А насколько эффективно искать подсос методом....Находишь отверстие клапана холостого хода и затыкаешь его, если машина глохнет то подсоса нет, ну и наоборот....???
А так я обрызгал коллектор, у прокладки и форсы. Без изменений. Правда покругу коллектора не подсунутся, да и в грязи все. Закрыл отверстие заслонки рукой вместо фильтра, сразу заглохла. Понимаю что это не правильно)
Подсос затыканием не проверишь ,
Напомни какая машина и где свистит , посмотрю
Додж неон 2001г 4х ст автомат. Вообще есть проблема по расходу. Непонятно, как по трассе 7-8/100, а в городе 15-20/100. Почему такой разброс? Если к примеру у ларгуса у нашего 7.5/100 трасса, а 9-10/100 город. Могу скинуть графики лямбд и топливной коррекции. Пересмотрел кучу видео в инете и кучу статей на д2 перечитал, ошибок нет, долгосрочна коррекция -3,-4. Лямбда судя по графику живее живых и так же судя по разряжению в коллекторе оно нормальное 36kpa и подсос я походу убрал.
-------------
добавлено в 08.36: Только не говорите мне, так у тебя автомат. У товарища галант год моего додж, 2.0 ат и расход не более 12 по городу.
Кое-где начали ямочный ремонт , как всегда его делают экологически чистым асфальтом , который хорошо растворяется в воде. 
(90.9 Kb)
(69.31 Kb)
У нас так ремонтируют, еще кирпичами умеют закладывать
Кат вырезан, стоит обнанка. Егр нет. Клапана с гидрокомпенсаторами, не регулируемые. А как гидрики на расход влияют?
14л/100 сегодня прекратил замер на 250км пробега при смешаном цикле, 70% трасса. Дом-работа, работа-дом. Машину не грею. При прогревах еще больше выходит.
-------------
добавлено в 23.04: А, про гидрики понял. Давление в коллекторе скачет, что указывает (по книге) на неисправности в двигателе, всплош до ката и начиная с неправильным установом меток грм
Romashevich,
Давление скачет во впускном коллекторе?
Это опа 
Причин на самом деле может быть много, но суть одна, крайне неравномерная работа двигла.
Смотрю по емл327 прогой torque. Я знаю что причин может быть очень много. В книжке целая таблица, но в конце есть приписка, что таблица точно указать не может, а только возможные причины и те не точно.
Провел небольшой эксперимент, открутил болты дпдз и немного повернул по ходу направления дпдз (на резиновой прокладке его можно вращать). Получилось следующее, нажимаю на педаль, чуть чуть, открывается заслонка, а датчик еще не повернулся. По началу машина чуть захлебывалась, но потом все образумилось. Так как дпдз непосредственно влияет на богатость подаваемой смеси я думал расход чуть упадет, ан нет)) топливная коррекция все подправила и расход стал прежним. Думаю верхнюю лямбду отключить, говорят неоноводы что машина начинает хуже тянуть, но расход падает с 17/100 до 12/100. Это как раз мой случай (вчера нормально поездил по вечернему городу и был в шоке, стрелка топлива стремится к нулю прямо на глазах). Может кто лично сталкивался с отключением лямбды?
Есть конечно более правильное решение, не мучаться и поставить гбо
