Статистика первичного рынка позволяет судить, насколько активно электромобили распространяются по Китаю, но она не даёт возможности оценить, какую долю они составляют среди уже эксплуатируемых машин. Сделать кое-какие пояснения на этот счёт взялся ресурс CnEVPost, который ссылается на свежие данные органов государственной статистики КНР. Прежде всего, по состоянию на декабрь прошлого года в Китае эксплуатировалось более 31 млн подключаемых к сети гибридов и электромобилей. Если учесть, что общая численность автопарка Китая составляет 353 млн транспортных средств, то на долю машин с тяговыми электродвигателями в том или ином сочетании приходятся 8,9%. Модели с водородными энергетическими установками тоже попали в эту статистику, но их доля крайне мала.
Источник изображения: BYD
Количество зарегистрированных в прошлом году в Китае гибридов и электромобилей выросло на 51,49% до 11,25 млн штук. Фактически, они формировали 41,83% всех регистрационных действий. В июне 2022 года количество эксплуатируемых в Китае гибридов и электромобилей впервые перевалило за 10 млн штук, следующие 10 млн статистика покрыла к концу 2023 года, и ещё год потребовался на преодоление планки в 30 млн штук.
Из общего числа машин с как минимум одним тяговым электродвигателем на долю аккумуляторных электромобилей приходится более 22 млн штук. По сути, именно они формируют 70 % электрифицированного автопарка в КНР. Правда, предыдущий год показал, что продажи подзаряжаемых гибридов растут гораздо активнее на фоне субсидий государства и агрессивной ценовой политики производителей. Тем не менее, пока «чистокровные» электромобили в составе китайского автопарка машин на электротяге продолжают доминировать.
Источник новости: overclockers.ru
