Автопроизводитель «Кама» сообщил, что инженеры компании провели настройку шасси и выполнили калибровку системы стабилизации электромобиля «Атом» в зимних условиях. В испытаниях специалисты задействовали предсерийные версии автомобилей (разработаны и собраны в конце 2024 года), а сами тесты проходили в зимних условиях и на специализированных полигонах.
В компании уточнили, что доработка ходовой части включала этапы тюнинга шасси и калибровки систем безопасности. Инженеры провели подбор наиболее оптимальных характеристик упругих элементов подвески (пружин и амортизаторов), а также стабилизаторов поперечной устойчивости, резино-металлических шарниров, рулевого управления. Доработке также подверглись остальные компоненты подвески, рулевое управление, электронные системы активной безопасности.
В «Атоме» используется ряд электронных ассистентов шасси, среди которых, например, система контроля устойчивости (VDC), антипробуксовочная система (TCS), антиблокировочная система (ABS), автоматическое удержания автомобиля на месте (AVH), система предотвращения опрокидывания (ROM), ассистенты движения в гору и спуска с горы (HHC и HDC).
Специальной калибровке подверглись комплексы ABS (антиблокировочная система) и ESP (электронная система динамической стабилизации автомобиля). В эти модули инженеры «зашили» специальные настройки для езды в зимних условиях для двух основных режимов вождения: динамичного и комфортного.
В «Каме» рассказали, что в комфортном режиме энергопотребление «Атоме» перераспределяется в пользу максимального увеличения запаса хода за счёт плавного ускорения и маневрирования. Динамичный режим электромобиля предполагает более энергичную манеру вождения, улучшая ускорение и отклик на акселератор.
В «Каме» в настоящее время продолжают работы по калибровке шасси «Атома» под летние условия.
В основе Атома лежит платформа собственной разработки с задним расположением тягового электромотора и задними ведущими колёсами. Аккумуляторный блок скомпонован внутри колёсной базы (2635 мм), передняя подвеска типа МакФерсон, задняя — многорычажная. Мощность двигателя — 150 кВт (204 л.с.). Отсутствие передних приводов обеспечило электромобилю небольшой радиус разворота — 4,9 м. Дисковые тормозные механизмы используются на всех колёсах. Ожидается, что серийное производство «Атома» начнётся в конце 2025 года.
В июле 2024 года автопроизводитель «Кама» показал итоговый дизайнерский проект интерьера электромобиля «Атом». Базовая версия электромобиля «Атом» будет представлять собой пятидверный кросс-хэтчбек с четырёхместным салоном и запасом хода 500 км. «Атом» разгоняется до 100 км/ч за семь секунд, а максимальная скорость составляет 170 км/ч.
В декабре 2024 года «Кама» опубликовала подробности о цифровом интерфейсе водителя, который разрабатывается для «Атома». Компания использует комбинацию сенсорного экрана на руле, проекционного дисплея с дополненной реальностью (AR HUD), электронного зеркала заднего вида, голосового помощника и мобильного приложения. Цифровые интерфейсы «Атома» работают на собственной операционной системе «Атом ОС».
Источник новости: habr.com
