Твердотельные аккумуляторы постепенно выходят из фазы исследований, приближаясь к серийному производству. Крупные мировые компании, включая CATL, Toyota и Mercedes, наметили 2027 год как ключевой для выпуска первых электромобилей с твердотельными батареями, использующими полностью твёрдый электролит. Такие элементы предлагают энергетическую плотность около 400 Вт/кг, что более чем вдвое превышает показатели популярных LFP-аккумуляторов, а также являются более безопасными благодаря отсутствию легковоспламеняющегося жидкого электролита.
Несмотря на потенциал, производство твердотельных батарей остаётся дорогим и сложным, поскольку требует сплавления электролита с электродом под высоким давлением.
В ответ на эти проблемы исследователи из Китайской академии наук разработали инновационное решение на основе гибкого полимера. Новый полимерный электролит был создан для повышения ионной проводимости и обеспечения слияния с катодом на молекулярном уровне.
Результат впечатляет: использование полимерного электролита в композитном катоде увеличило энергетическую плотность твердотельного элемента на 86% за счёт снижения сопротивления переносу. Кроме того, такая система обладает гибкостью и способна выдержать до 20 000 сгибаний, что значительно повышает её ударопрочность и безопасность по сравнению с традиционными сульфидными твердотельными батареями. Благодаря этому прорыву, прототип Mercedes EQB, оснащённый такой батареей того же размера, теоретически может преодолеть более 1 300 миль (около 2 092 км) на одном заряде.
Источник новости: mobile-review.com
