Снижение массы достигнуто за счёт технологии диффузионной сварки и сверхпластичной формовки. Она позволяет создавать полости внутри лопатки, формируя сложную геометрию, которую невозможно воспроизвести методами традиционной механообработки. Благодаря этому титановая лопатка стала легче, но не потеряла в жёсткости и надёжности. Изображение: Grok Эффект от облегчения распространяется на весь двигатель: уменьшение массы вентилятора снижает нагрузку на конструкцию и позволяет сократить расход топлива на крейсерских режимах полёта. Ранее сообщалось, что для ПД-14 также разработаны монокристаллические лопатки с теплозащитными покрытиями второго поколения, а также малоэмиссионная камера сгорания из интерметаллидного сплава. Эти решения направлены на повышение ресурса и экономичности силовой установки. ПД-14 является базовым двигателем для среднемагистрального лайнера МС-21 и рассматривается как основа для семейства двигателей, включая перспективный ПД-35.
Источник новости: overclockers.ru
