Суть разработки Михайлова — замкнутый цикл перераспределения потоков газов внутри установки. Турбокомпрессор подаёт забортный воздух в компрессор, тот направляет его в цилиндры двигателя, а после воспламенения смеси продукты сгорания не выбрасываются в атмосферу, а поступают в пневматическую секцию. Этот узел, работая как дополнительный силовой агрегат, передаёт усилие на коленчатый вал и одновременно вращает турбокомпрессор. Изображение: Grok В результате отработавшие газы выполняют двойную функцию: сначала они расширяются в цилиндре, затем ещё раз совершают работу в пневмодвигателе. Потери энергии снижаются, а потенциальный КПД системы растёт. Управление потоками осуществляется через ресивер с регулируемым клапаном, который позволяет отмеривать точное количество сжатого воздуха, направляемого в пневмокамеру. Изображение: Патент RU 2 866 213 C1 Михайлов не первый год занимается комбинированными моторами. В его предыдущей схеме ДВС и пневмодвигатель уже работали в связке через общий турбокомпрессор. Новая конструкция расширяет эту концепцию, встраивая в систему двухтактный компрессор и делая её полностью замкнутой. По мнению автора, это позволяет не только экономить топливо, но и упростить управление мощностью — регулировка подачи воздуха в пневмосекцию меняет нагрузку на вал без участия топливной аппаратуры. Патент на разработку зарегистрирован в Роспатенте.
Источник новости: overclockers.ru
