Консорциум, состоящий из британского правительства, ведущих исследовательских институтов и Google, запускает уникальный эксперимент по повышению экологичности полетов. В рамках операции «Голубое небо» (Operation Blue Skies) над Северной Атлантикой будут проведены испытания, чтобы определить, как можно избежать образования вредных для климата инверсионных следов в обычных полетах.Изображение: нейросеть qwen Инверсионные следы образуются, когда горячий водяной пар от реактивных двигателей замерзает на частицах сажи в холодных, влажных верхних слоях атмосферы. Хотя многие из этих следов быстро рассеиваются, некоторые сохраняются в течение нескольких часов в виде искусственных перистых облаков, удерживая тепло, излучаемое Землей, подобно теплоизолирующему покрывалу. По оценкам, этот эффект составляет около одной трети общего воздействия авиации на климат. Предотвращение образования инверсионных следов считается исследователями одним из самых быстрых и экономически эффективных способов защиты климата. Инверсионные следы образуются в атмосферных слоях на больших высотах. Часто минимальных корректировок высоты всего на несколько сотен метров достаточно, чтобы пролететь над или под влажными зонами и полностью предотвратить образование устойчивых облаков. Искусственный интеллект играет ключевую роль в надежном прогнозировании этих критически важных областей. Google обучает модели ИИ с использованием обширных данных о погоде, атмосфере и полетах для создания точных прогнозов того, в каких высотных зонах и коридорах образуются инверсионные следы. Эти прогнозы позволяют авиадиспетчерам выборочно перенаправлять только те немногие рейсы, где коррекция высоты обеспечивает наибольшую измеримую пользу для климата. Кроме того, алгоритмы искусственного интеллекта впоследствии отслеживают спутниковые снимки Атлантики, чтобы проверить успешность маневров уклонения. Иэн Джопсон из агентства управления воздушным движением NATS заявил, что безопасность полетов остается главным приоритетом на протяжении всего эксперимента. Чтобы исключить риски и избежать увеличения рабочей нагрузки на авиадиспетчеров, проект опирается на стандартные процедуры управления воздушным движением, которые используются ежедневно во время турбулентности, неблагоприятных погодных условий или для поддержания безопасных дистанций. 30-месячная программа с общим бюджетом в пять миллионов фунтов стерлингов сосредоточена на воздушном пространстве, контролируемом Североатлантической авиационной службой (NATS) над восточной частью Северной Атлантики. Этот коридор отвечает примерно за пять процентов глобального потепления, вызванного инверсионными следами, которое особенно сильно проявляется в зимние месяцы. Полевые испытания будут проводиться в два четырехмесячных этапа зимой 2026/2027 и 2027/2028 годов, в периоды снижения интенсивности воздушного движения.
Источник новости: overclockers.ru
