Шведская Heart Aerospace сообщила об успешном первом полёте прототипа X1 – самого крупного самолёта на аккумуляторной тяге, когда-либо поднимавшегося в воздух. Машина массой 11 340 килограммов оснащена четырьмя электромоторами, которые питаются исключительно от бортовых батарей. Испытание было нужно, чтобы проверить работу электрической силовой установки в реальных условиях.
Полёт состоялся 12 августа с международного аэропорта Платтсбург на севере штата Нью-Йорк. Прототип продержался в воздухе 27 минут и набрал высоту около 335 метров, израсходовав более мегаватта энергии. Размах крыла X1 составляет примерно 32 метра, что и делает его рекордсменом среди электрических летательных аппаратов.
https://www.youtube.com/watch?v=fEudbAjschs
Самое любопытное в эксперименте – счёт за электричество. По данным Heart Aerospace, весь полёт, включая взлёт, маневрирование и посадку, обошёлся примерно в 5 долларов. Для сравнения, региональный самолёт на керосине сжигает за такое же время топлива на несколько сотен долларов.
Основатель и глава Heart Aerospace Андерс Форслунд заявил:
Первым полётом X1 компания Heart Aerospace продемонстрировала электрический полёт в масштабе коммерческого авиалайнера. Электрические коммерческие самолёты способны фундаментально перестроить экономику авиакомпаний и в конечном счёте снизить стоимость авиаперелётов для пассажиров.
Испытание пришлось на период резкого удорожания авиатоплива на фоне войны США с Ираном. Перевозчики уже отреагировали повышением цен на билеты и введением топливных надбавок.
Именно в этой нише Heart Aerospace видит своё преимущество, обещая "более доступное, частое и чистое авиасообщение с аэропортами рядом с домом". Электрическая тяга особенно выгодна на коротких маршрутах, где расход топлива на взлёт и набор высоты составляет заметную долю от общего.
X1 – полноразмерный прототип, задача которого подготовить почву для машины ES-30. Это гибридно-электрический самолёт классической схемы с фиксированным крылом на 30 пассажирских мест, рассчитанный на региональные линии. Гибридная схема позволит комбинировать батареи с генератором на топливе, снимая ограничения по дальности.
Начало коммерческой эксплуатации ES-30 в Heart Aerospace планируют на 2031 год. Разработчики рассчитывают снизить эксплуатационные расходы более чем на 40% по сравнению с обычными самолётами того же класса. Основная экономия должна прийти из разницы в цене электричества и керосина, а также из упрощённого обслуживания электромоторов.
Источник новости: shazoo.ru
