По всем прекрасно известным и не нуждающимся в уточнениях причинам, с автомобильным бензином в России, особенно в центральных регионах, дела обстоят напряжённо: в зависимости от конкретного региона заправок с доступным бензином марки АИ-95, на котором ездят почти все современные автомобили, может не быть в радиусе до десяти—двадцати километров. На текущий момент повезло владельцам легковых автомобилей с дизельными двигателями, поскольку производство дизеля в России исторически значительно превосходит производство бензина при несравнимо меньшем уровне его потребления гражданским транспортом, а также тем, кто перевели свои бензиновые моторы на газобаллонное оборудование. Источник изображения: концерн «Калашников». Спрос на «газификацию» машин продолжает расти, как увеличивается и потребность в соответствующих автомобильных газонаполнительных компресорных станциях (АГНКС) вместе со всем необходимым для них оборудованием. И вот, как сообщила пресс-служба концерна «Калашников», предприятие ООО «Кировский компрессор» налаживает производство полностью отечественного оборудования для АГНКС. Такое оборудование является ключевым на любой газовой «заправке», ведь именно промышленные компрессоры сжимают («компримируют») природный газ для наполнения автомобильных баллонов. При этом следует понимать, что особенность автомобильного газобаллонного оборудования такова, что запуск и прогрев двигателя продолжает осуществляться на бензине — пока он не прогреется до температуры, обеспечивающей постоянное испарение подаваемого в цилиндры газа. Так что полностью отказаться от бензина не получится, но свести его расход до условных 1—2 литров на 100 километров — вполне реально.
Источник новости: overclockers.ru
