Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) использует в производстве двигателя ПД-14 передовые технологии, которые делают его легче импортных аналогов. Одна из ключевых — изготовление титановых лопаток вентилятора методом диффузионной сварки со сверхпластичной формовкой. Изображение: Grok При диффузионной сварке титановые листы соединяются на атомарном уровне под высоким давлением и температурой, но без плавления. Сращивание происходит только в заданных точках по контуру детали. Затем заготовку сильно нагревают, и металл на короткое время становится сверхпластичным — его можно формовать как пластилин. Во внутреннюю полость под большим давлением подают газ, и центральная часть заготовки «раздувается», принимая сложную аэродинамическую форму. Благодаря этому методу вес титановой лопатки вентилятора уменьшился почти вдвое, при этом она сохранила способность выдерживать экстремальные нагрузки. В двигателе ПД-14 таких лопаток 18, и снижение массы этого элемента заметно облегчает весь двигатель, а значит, и сам самолёт. Технология уже применяется в серийном производстве ОДК. Двигатель ПД-14 создан для пассажирского лайнера МС-21-310, который сейчас проходит сертификационные испытания. Ранее подобные методы в России в авиадвигателестроении для пассажирских самолётов не применялись. Полые титановые лопатки одновременно легче традиционных и надёжнее — они выдерживают высокие нагрузки, что подтверждено испытаниями.
Источник новости: overclockers.ru
