В Австралии официально введен в коммерческую эксплуатацию первый в мире саморазгружающийся электрический балкер MV Yampu, работающий от аккумуляторной системы. Судно, спроектированное канадской CSL Group для австралийского производителя строительных материалов Adbri, начало свою работу 26 августа 2026 года.
Корабль будет перевозить известняк из карьера Кляйн-Пойнт на полуострове Йорк на цементный завод в Биркенхеде (Аделаида). Грузоподъемность судна составляет 11 900 тонн, а годовой объем перевозок, по прогнозам, достигнет 2,7 миллиона тонн известняка, что на 35% больше, чем у заменяемого судна MV Accolade II.
Батарея емкостью 6758 кВт·ч установлена в отдельном контейнере на палубе и будет заряжатся во время стоянки в Биркенхеде. Судно может работать на электроэнергии около 40% времени, сокращая ежегодное потребление дизельного топлива на более чем 500 000 литров.
Выбросы категории 1 снизились на 40% по сравнению с предыдущей моделью судна. Конструкция также предусматривает возможность полного перехода на электрическую тягу в будущем. Аккумуляторы балкера заряжаются от береговой сети мощностью 1,5 МВт, что позволяет судну выполнять экологичные рейсы между портами.
MV Yampu длиной 125 метров и шириной 22 метра оснащен саморазгружающейся системой с подпалубным конвейером и поворотным портальным краном для самостоятельной разгрузки известняка. Скорость судна достигает 12 узлов. Название «Yampu» переводится как «дельфин» с языков нарунга и каурна, подчеркивая связь с регионом и морской средой.
По словам генерального директора Adbri Пола Хедда, экология и производство вовсе не обязаны быть врагами. Он уверен, что сокращение выбросов и развитие австралийской промышленности могут идти рука об руку, и Yampu — именно тот пример, который это подтверждает. Его коллега, генеральный директор CSL Group Луи Мартель, называет это событие важным шагом на пути к декарбонизации всей отрасли.
К слову для Adbri этот проект не просто имиджевый: ввод Yampu в эксплуатацию напрямую поддерживает стратегию компании по снижению углеродного следа в производстве цемента, который идет на инфраструктурные проекты в штатах Виктория и Южная Австралия. И экологичность здесь, по словам Хедда, становится не абстрактной целью, а конкретным инструментом для строительства дорог, мостов и зданий, которые будут возводиться уже с меньшим вредом для планеты.
Читайте также нашу статью о том, как на воду спустили первый в мире электро-катер на подводных крыльях.
Источник новости: hi-tech.mail.ru
