Министерство экономического развития РФ готовит предложение о необходимости установки зарядных станций для электрических автомобилей на автозаправочных станциях (АЗС). Об этом сообщают журналисты издания «Коммерсантъ». Такое решение, вероятнее всего, вызвано резким ростом продаж электромобилей на территории нашей страны. Только за июль 2023 года россияне приобрели 1,1 тыс. автомобилей, а всего, по данным «Автостата», в России насчитывается 20,7 тыс. таких машин.
На первоначальных этапах Минэкономразвития предлагает устанавливать зарядные станции на федеральных трассах, через которые проходит большой поток транспортных средств. Ведомство будет отвечать за выбор критериев, по которым будут отбираться АЗС, но на данный момент они не установлены.
Необходимо отметить, что аналогичный проект хотели реализовать ещё в 2016 году. Именно тогда вышло постановление за номером 890, согласно которому автозаправочные станции должны оснащаться станциями для зарядки электрических автомобилей. Но проект был закрыт в 2021 году. По мнению специалистов, его провал обусловлен отсутствием чётких технических требований. На многих АЗС были установлены станции с медленным временем заряда — 7-8 часов. Такие зарядки подходят для городских улиц, но никак не для федеральных трасс.
Правда, инициатива Минэкономразвития может разбиться о суровые реалии. По данным издания «Коммерсантъ», сегодня только 15% существующих в России АЗС имеют технические возможности для установки зарядных станций. Кроме того, установка зарядок для электроавтомобилей процедура довольно дорогая. При отсутствии доступных сетей стоимость техприсоединения станции может составлять от 1,5 млн до 7 млн руб. за 150 кВт, сообщают в компании Sitronics Group. В Punkt E заявили, если существуют технические возможности подключения, стоимость ТП на федеральной трассе составит порядка 5 млн. рублей за 150 кВт, а вот коммерчески приемлемая цена — меньше 2 млн. Кроме того, есть вопросы к времени зарядки.
Как пояснил Алексеенков, сейчас большинство АЗС имеют мощностью 150 кВт, из которых на цели ЭЗС можно выделить 20–30 кВт. Этого не хватит для полноценной зарядки, а лишь для подзарядки, чтобы преодолеть ближайшие 30–40 км пути.
В «Газпром нефти» пояснили, что реализация проекта будет зависеть от нескольких критериев, например, от месторасположения АЗС, спроса в регионе и возможности выделения парковочных мест для электромобилей.
Поэтому на данный момент не совсем ясно, как Минэкономразвития планирует реализовывать задуманное, ведь сейчас инфраструктура ЭЗС на трассах нерентабельна.
Источник новости: trashbox.ru
