Ozon запускает продажу легкомоторных самолётов российских заводов‑производителей, рассказал «Ъ» представитель маркетплейса. На момент запуска на площадке будет доступно шесть самолётов: пять СП-30 Первого ОКБ (Таганрог) от 9,7 млн рублей и один двухместный самолёт‑амфибия Borey (Borey Aircraft, Самара) за 15 млн рублей. В перспективе в Ozon рассчитывают расширить ассортимент другими типами летательных аппаратов для туризма и экстремального спорта.
Принцип покупки легкомоторных самолётов будет аналогичен приобретению автомобиля на маркетплейсе. Клиент оплачивает покупку банковской картой и выбирает время и место доставки. После заключения сторонами договора купли-продажи продавец самолёта подаёт документы на передачу права собственности в Росавиацию, после чего самолёт доставляют в указанное место в согласованные с покупателем сроки.
Для покупки клиенту необходимо заранее предусмотреть аэродром для базирования самолёта.
Как рассказал «Ъ» заместитель гендиректора по продажам и маркетингу Первого ОКБ Артем Кочергин, ежегодно в Таганроге производят 12–15 СП-30. При наличии спроса на предприятии готовы увеличить выпуск до 48 самолётов в год и более.
Основными каналами продаж Первого ОКБ прежде выступали объявления на собственном сайте, специализированных авиационных сайтах, порталах, связанных с сельхозработами, а также участие в авиавыставках и мероприятиях. С 2021 года число покупок СП-30 в частных интересах, для туризма или деловых перелетов, растёт, отметил Кочергин. Выход на маркетплейсы, считают в Первом ОКБ, позволит привлечь новых клиентов.
Компании в сфере оказания авиахимработ, к которым обращаются аграрии, традиционно работают на отечественной технике в силу более низкой стоимости обслуживания, говорит исполнительный директор Ассоциации авиаработ Вадим Цыганаш. В сверхлёгкой авиации до 495 кг распространены в основном «Бекасы» и СП-30, в категории до 5,7 тонны были популярны Cessna, Air Tractor и Ан-2. Но покупка подержанной Cessna обойдётся сейчас в $15–20 тыс. и экономически не оправдана в этом сегменте, указывает эксперт.
Беспилотники, самые недорогие в применении, активно используют для защиты урожая на малых полях, но удобрение больших площадей возможно только с самолёта, указывает Цыганаш. Поэтому применение сверхлёгкой авиации считается наиболее эффективным в авиахимработах.
Сейчас в России менее десяти производителей сверхлёких воздушных судов, готовых поставлять технику в рынок, отмечает председатель правления Ассоциации малых авиационных предприятий Сергей Детенышев. Выход на маркетплейсы эксперт считает хорошим продвижением для производителей, но массового спроса от частных покупателей он не ожидает.
Источник новости: habr.com
