В минувшее воскресенье, китайская авиастроительная компания Space Transportation (Lingkong Tianxing Technology) сообщила о проведении первых лётных испытаний прототипа перспективного сверхзвукового пассажирского самолёта Yunxing. По данным источника, весь спектр назначенных мероприятий прошёл успешно, что открывает возможность появления первых серийных образцов на регулярных рейсах до конца текущего десятилетия.
Итак, китайцы вступают в новую гонку пассажирского «сверхзвука», отличающуюся от покорителей той же отметки в 20м веке(Ту-144, СССР и Конкорд, Англия/Франция), новыми технологиями, материалами и силовыми установками. Первыми о программе создании гражданского сверхзвукового авиалайнера, притом, не вызывающего «раскатов грома» при преодолении скорости 1М заявили американцы(программа самолёта X-59), теперь же в новую гонку скоростей включаются и китайцы.
Пока всех характеристик Space Transportation не раскрывает, но отмечает главный критерий к которому стремится в проекте Yunxing — крейсерская скорость в 400км/ч! Такая нереальная «отметка» — это вдвое быстрее, чем двигались Ту-144 и Конкорд и, в теории, способна обеспечить время перелёта из Пекина в Нью-Йорк всего за два с небольшим часа(с учётом взлёта и посадки)!
Где-то мы это уже видели)
Как говорят, всё новое — хорошо забытое старое и отчасти такая поговорка применима к китайскому самолёту. Всё дело в том, что все хоть немного знающие историю авиации и видевшие её ключевые «вехи» с точностью скажут: китайцы «слизали» планер с легендарного американского самолёта — разведчика Lockheed SR-71 Blackbird!
К слову, уникальный для своего времени аппарат, появившийся в далёком 1964 году, стал настоящим технологическим чудом своего времени.
Главной «фишкой» SR-71 была именно скорость — 3529 километров в час — рекорд до сиих пор не побитый ни одним другим серийным самолётом на планете(с Blackbird зафиксирован единственный в истории случай, когда самолёт смог «уйти» от выпущенной ракеты за счёт более высокой, чем у неё скорости)! Следовательно, если интегрировать в такой идеально обтекаемый планер современные технологии, то можно получить просто прекрасный высокоскоростной глайдер. Чем и занялись китайцы.
Но не всё скопировано на 100%. Перед нами адаптированная с учётом научных наработок прошедших 60 лет и наружняя составляющая, где на носу можно увидеть традиционные «утиные крылья» а на концах основных крыльев — аэродинамические законцовки, повышающие управляемость и снижающие расход топлива.
С вероятностью 100% выбран и новый материал для корпуса, ведь в 60х годах 20го века сплавов металлов было гораздо меньше чем сейчас и для преодоления нагрева американцы сделали весь корпус SR-71 из титана, что для пассажирского самолёта немного дорого… Кроме того, для реализации проекта требуется и новая силовая установка, так как реактивный двигатель для подобных скоростей слишком слаб, а ракетный слишком прожорлив. С вероятностью 99% в новом самолёте китайцы использовали новейший ротационно — детонационный двигатель.
Если испытания не будут выбиваться из графика, то первый настоящий пассажирский перелёт Yunxing может совершить в 2027 году.
Источник новости: amd.news
