Ожидается, что уже в 2027 году первый в мире водородный поезд будет курсировать на Сахалине, сообщает издание «Свободная Пресса» («СП»). Речь идет о пригородной электричке, но в перспективе аналогичные составы могут перевозить пассажиров и по другим не оборудованным контактной электросетью ж/д маршрутам. При этом, остров по сути отрезан от материка, и для полноценного развития железнодорожного транспорта необходим мост или туннель. В контексте развития водородного ж/д транспорта на Сахалине, профессор Михаил Блинкин затронул тему транспортного соединения острова с материком. Изображение: нейросеть qwenИз всех регионов Сахалин был выбран для тестирования технологий водородного ж/д транспорта. Однако Блинкин сомневается, что водородные поезда могут пойти дальше острова в ближайшей перспективе. По словам профессора, создание моста на Сахалин «не будет рекомендовать ни один разумный специалист по транспортному строительству». Причина в том, что там существует эффект «ледовой реки» — интенсивный и быстрый дрейф льдов под воздействием сильных ветров и течений. Опоры конструкций моста не выдержат эти нагрузки.Блинкин считает, что целесообразнее возводить не мост, а «строить туннель в самом узком месте Татарского пролива». Как напоминает специалист, такой проект инициировал еще Сталин в 1950 году. Однако после трех лет работ стало понятно, что при существующих технологиях построить туннель невозможно. В настоящее время ситуация другая.«Сейчас отечественное туннелестроение на очень высоком уровне, технически сделать туннель на Сахалин можно», — цитирует издание «СП» слова представителя ВШЭ.Блинкин пояснил, что в России строятся туннели в соответствии с двумя ключевыми параметрами. Во-первых, учитывается грузовая база объекта, то есть совокупность всех грузов, которые планируется перевозить через него за определенный период времени. На Сахалине сейчас грузы перевозятся с помощью танкеров. Проблем с доставкой продовольствия для жизнеобеспечения полумиллионного населения острова нет. Во-вторых, принимается во внимание спрос со стороны пассажиров — сейчас он не очень большой.В данный момент, как считает профессор, сложно говорить об окупаемости такого масштабного проекта, однако туннель может стать важным логистическим объектом в случае налаживания стратегических отношений с Японией.
Источник новости: overclockers.ru
