Новый суперлайнер Boeing поступит в эксплуатацию в следующем году после многолетних задержек. Boeing 777X станет первым коммерческим пассажирским самолетом, который будет обладать складными законцовками крыла.Изображение: нейросеть qwen Есть большая вероятность, что Boeing 777X проложит путь для более широкого внедрения этой новой технологии. Airbus официально объявила, что также работает над складными крыльями. В рамках проекта Wing of Tomorrow («Крыло будущего») европейский производитель самолетов разрабатывает совершенно новые концепции крыла. Новые решения первоначально будут протестированы на Airbus A321neo. В частности, Airbus хочет значительно увеличить размах крыльев. Более длинные и узкие крылья обеспечивают аэродинамическое преимущество. Они значительно снижают индуктивное сопротивление во время крейсерского полета. Это снижает расход топлива и выбросы CO2, одновременно увеличивая дальность полета. Выходы на посадку в аэропортах классифицируются в зависимости от размаха крыльев самолета. Стандартные выходы на посадку для узкофюзеляжных самолетов, таких как Airbus A321neo, A320 или Boeing 737, рассчитаны на максимальный размах крыльев 36 метров. Текущая версия A321neo уже почти полностью использует этот предел с размахом крыльев приблизительно 35,8 метров (включая законцовки крыла). Если бы новый самолет с еще большим размахом крыльев мог сложить законцовки крыльев на взлетно-посадочной полосе, то смог бы парковаться у стандартных выходов на посадку. В полете он мог бы расправить крылья и воспользоваться преимуществами улучшенной аэродинамики. Airbus может применить это решение на A321neo. В качестве первого шага производитель самолетов планирует протестировать на этом самолете новую конструкцию крыла, которая значительно увеличит размах. Однако крылья пока не будут складными; у них будут обычные неподвижные законцовки. Складные законцовки будут добавлены только на более позднем этапе — примерно в 2029 году. В настоящее время планируется, что с каждой стороны будет складываться примерно 4,5 метра крыла. Если разработка новых крыльев окажется успешной, их можно будет использовать и на преемниках семейства A320. Airbus уже работает над дальнейшим развитием своего самого популярного самолета. Ожидается, что первые преемники A320 поступят в регулярную эксплуатацию авиакомпаниями во второй половине 2030-х годов. Если Airbus удастся вывести на рынок среднемагистральные самолеты с такой экономичной конструкцией крыла, включая складные законцовки, это может оказать еще большее давление на конкурента Boeing и его и линейку 737, которая уже сталкивается с трудностями.
Источник новости: overclockers.ru
