Эксперты ресурса «Первый технический» сравнили лётно-технические характеристики региональных самолетов Ил-114-300 и Dash 8-400. Российские и канадские воздушные лайнеры создавались для региональных перевозок и предназначены для эксплуатации на рейсах небольшой и средней протяжённости. Антон Алиханов ранее сообщил, что Ил-114-300 превосходит зарубежные аналоги, однако прямое сравнение летно-технических характеристик ставит под сомнение мнение главы Минпромторга. В свою очередь, в Минтрансе РФ отметили, что турбовинтовой лайнер сможет выполнять роль своего рода общественного транспорта в регионах Дальнего Востока и Сибири.Изображение: нейросеть qwen Авиастроительная компания De Havilland Aircraft of Canada Limited (DHC) называет Dash 8-400 самым передовым и производительным турбовинтовым самолетом в мире. У производителя более 65 операторов по всему миру, в том числе 15, присоединившихся за последние пять лет. В свою очередь, Ил-114-300 получил от Росавиации сертификат типа в июне этого года. Ил-114-300, разработка которого началась около десяти лет назад, призван заменить устаревшие отечественные Ан-24 и Ан-26, а также Dash 8 на региональных маршрутах. Стандартная компоновка Ил-114-300 предусматривает 62 пассажирских места. Максимальная нагрузка составляет 6,8 тонны. По этому показателю Dash 8-400 превосходит российский самолет: лайнер может перевозить 90 пассажиров. Максимальная коммерческая нагрузка также больше, чем у Ил-114 (8,4 тонны). Крейсерская скорость регионального турбовинтового самолета Ил-114-300 составляет 450–500 км/ч. Канадский самолет демонстрирует наиболее выгодный режим полета на скорости до 667 км/ч. Это означает, что на более протяженных маршрутах Dash 8-400 может быстрее доставить пассажиров к месту назначения. Дальность полета российского лайнера составляет около 1400 км, у самолета Dash — 2040 км. Однако отечественное воздушное судно превосходит канадское с точки зрения наземной эксплуатации. Взлёт и посадку Ил-114-300 может осуществлять со взлетно-посадочной полосы малой длины (длина разгона начинается от 750 метров). При максимальной взлётной массе самолету Dash 8-400 необходим примерно 1 км взлётной дистанции. Что касается силовой установки, на Ил-114-300 размещены два турбовинтовых двигателя ТВ7-117СТ-01, максимальная взлетная мощность каждого из которых составляет 3100 л. Канадский региональный самолет оснащен двумя PW150A мощностью более 5000 л. с. В целом, эксперты делают вывод, что российский лайнер уступает канадскому практически по всем параметрам за исключением взлётно-посадочных характеристик. Стоит отметить, что Ил-114-300 продолжает проходить дополнительные сертификационные испытания в условиях высоких температур.
Источник новости: overclockers.ru
