Группа специалистов по безопасности из Калифорнийского университета в Сан-Диего продемонстрировала на симпозиуме USENIX в Балтиморе, что даже кратковременный физический доступ достаточен для взлома ключевых бортовых систем. Используя специально разработанный аппаратный модуль, исследователи смогли перехватить связь между двумя важнейшими бортовыми компьютерами.Изображение: нейросеть qwen Устройство размером с монету можно установить очень быстро и легко. Подключение устройства к порту в нижней части фюзеляжа самолета, как утверждается, занимает менее 60 секунд. То есть гаджет можно в теории установить, пока самолет находится на стоянке или во время планового технического обслуживания в ангаре. Электронное устройство с монетой. Фото: Калифорнийский университет в Сан-Диего Модуль должен быть подключен в незапертом отсеке технического обслуживания, доступном с земли под носом самолета («Отсек электроники и оборудования»). Там есть порт технического обслуживания, обеспечивающий доступ к линиям передачи данных между бортовым компьютером управления полетом (отвечающим за данные о маршруте полета, заходе на посадку и взлете) и системой, отображающей эти данные на экранах кабины пилота. Оба компьютера обмениваются данными по проводным шинам ARINC-429, разработанным в 1977 году, которые не имеют современных функций безопасности. Модуль, запрограммированный исследователями, переопределяет легитимные сигналы путем выборочного увеличения тока, позволяя передавать управляющие команды незаметно для системы управления полетом. В ходе испытаний с использованием реальных компонентов и оригинального ПО Boeing 737 команда продемонстрировала, как этот метод может быть использован для изменения траектории полета или манипулирования критически важными параметрами, такими как масса, баланс и температура при взлете. Пилоты могли бы вручную корректировать такие изменения в управлении, но сначала им пришлось бы обнаружить манипуляцию. Однако ученые подчеркивают, что подобная атака отнюдь не является технически тривиальной. Тем не менее, уязвимость заслуживает внимания, особенно учитывая широкое использование исследуемого типа самолетов. В настоящее время в мире эксплуатируется около 8000 самолетов семейства Boeing 737.
Источник новости: overclockers.ru
