Индийский аэрокосмический стартап Othisis из Бангалора успешно провел испытания полностью криогенного ракетного двигателя тягой 5 кН, изготовленного методом лазерного плавления. Устройство работает на смеси жидкого кислорода (LOX) и жидкого метана (LCH₄), развивает суммарный импульс 100 кН·с и предназначено для создания многоразовой ракеты-хоппера с вертикальным взлетом и посадкой. Первый запуск ракеты запланирован на конец 2026 года. Проект реализован всего за два года с момента основания стартапа.
Метод селективного лазерного плавления позволяет создавать монолитные металлические детали сложной геометрии, недостижимые для литья или механической обработки. Процесс выглядит так: на платформу наносится слой микроскопического металлического порошка толщиной 0,05–0,06 мм, лазерный луч расплавляет порошок в заданных участках, платформа опускается, процесс повторяется. В результате формируются детали из жаропрочных сплавов с высокой точностью и минимальными внутренними напряжениями.
В двигателе Othisis таким способом выполнена камера сгорания с регенеративным охлаждением: метан циркулирует по каналам в стенках камеры, охлаждая ее перед подачей в камеру сгорания. Это увеличивает ресурс двигателя и позволяет использовать его многократно без замены критических узлов.
Выбор топливной пары LOX/LCH₄ отличает Othisis от большинства индийских частных космических компаний, использующих керосин. Метан имеет более высокий удельный импульс, не образует нагара в камере сгорания и на турбонасосе, и его, вместе с кислородом, потенциально можно получать из углекислого газа и воды на Марсе или Луне.
К недостаткам относятся более низкая плотность топлива (требуются баки большего объема), сложность хранения при криогенных температурах и повышенные требования к герметичности. В конструкции Othisis используется замкнутый цикл подачи топлива с охлаждением стенок камеры — инженерное решение, обеспечивающее стабильную работу при высоких тепловых нагрузках.
Огневые испытания проводились на наземном стенде. По словам основателя компании Сайеда Аффана, успешному тесту предшествовало несколько неудачных попыток, с прорывами уплотнений и нестабильностью горения на переходных режимах. Команда стартапа устранила проблемы путем перенастройки системы подачи и модификации форсунок.
Ракета-хопперСледующий этап — создание полноразмерного демонстратора хоппера с этим двигателем, который должен совершить вертикальный взлет на высоту 2–5 км и мягкую посадку. Параллельно ведутся переговоры с ISRO о возможности использования наработок для индийских легких ракет.
Читайте также нашу статью о том, как в России показали новый двигатель ВК-1600С для малых пассажирских самолетов.
Источник новости: hi-tech.mail.ru
