В борьбе за награду в этой категории ПД-8 обошел еще шесть высокотехнологичных проектов, в число которых вошли разработки в области спутниковой связи, искусственного интеллекта и биотехнологий. Экспертный совет премии сформировал шорт-лист, однако окончательное решение оставалось за открытым читательским голосованием. Широкая поддержка проекта, созданного в кратчайшие сроки для замены иностранных силовых установок на ближнемагистральном лайнере «Суперджет» и самолете-амфибии Бе-200, позволила российскому мотору обойти конкурентов. Изображение: uecrus.com Двухконтурный турбовентиляторный ПД-8 был разработан в широкой кооперации предприятий ОДК под руководством ОДК-Сатурн. При его создании инженеры применили исключительно отечественные материалы и внедрили 25 критических технологий, 17 из которых ранее не использовались в российском двигателестроении. Силовая установка обеспечивает взлетную тягу в 8 тонн, соответствует строгим международным экологическим стандартам и оснащена современной электронной системой управления. Надежность конструкции подтверждена суровой программой тестов. Опытные образцы ПД-8 успешно отработали в составе самолетов «Суперджет» Объединенной авиастроительной корпорации, на летающей лаборатории и на наземных стендах. Двигатель доказал стабильную работу в ходе длительных перелетов, при экстремально низких температурах, на обводненных полосах и в условиях имитации критических отказов. Технические характеристики агрегата были официально верифицированы в ходе 150-часовых стендовых испытаний, тестов на реверс тяги и полетов при сильном боковом ветре. В июне 2026 года на полях Петербургского международного экономического форума ОДК получила сертификат типа на ПД-8, что открыло путь к его массовому производству. Двигатель уже запущен в серию: первые серийные образцы были переданы для монтажа на «Суперджеты» в августе 2026 года.
Источник новости: overclockers.ru
