Британская компания Rolls Royce разработала новые топливные форсунки и другие компоненты двигателя, которые обеспечивают сжигание водорода при характеристиках, необходимых для взлёта воздушного судна. Испытания проводились в камере сгорания двигателя Pearl 700, установленного на реактивном самолёте Gulfstream G700, чья базовая версия способна развивать силу тяги более 18 000 фунтов. В компании отчитались, что испытания прошли успешно, работа камеры сгорания и выбросы соответствовали ожиданиям.
Как и ракетный, авиационный двигатель имеет несколько режимов работы. Во время взлёта они часто работают на максимальной мощности, после взлёта тяга двигателей корректируется с учётом расхода топлива и скорости воздушного судна. При заходе на посадку, двигатели снова включаются для поддержки необходимой скорости и для выравнивания со взлётно-посадочной полосой. Тяга также необходима в случае, если пилотам потребуется уйти на второй круг. Таким образом, внутренние компоненты двигателя испытывают значительную нагрузку и при взлёте, и при посадке. Важным элементом является камера сгорания, которая позволяет двигателю вырабатывать тягу в тысячи фунтов. В ней топливо воспламеняется, а полученная энергия приводит в движение турбины двигателя, обеспечивая достаточный поток воздуха.
Ключевым компонентом камеры сгорания является сопло. Не менее важную роль играют форсунки, находящиеся внутри ракетного двигателя. Они отвечают за подачу топлива в камеру сгорания и должны быть спроектированы так, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки. Для испытаний двигателя на водороде инженеры Rolls Royce разработали новые форсунки, специально предназначенные для работы с этим элементом.
Как вид топлива, водород является одним из самых сложных, что продемонстрировала миссия Artemis 1. При этом сжигание водорода не приводит к выбросу парниковых газов в атмосферу, а топливо обеспечивает большую мощность двигателя. Усовершенствованные форсунки выдержали более высокую температуру сгорания, чем их керосиновые аналоги, поскольку водород горит сильнее, чем керосин. Специалисты Rolls Royce также смогли контролировать горение внутри камеры, смешивая водород с воздухом.
Источник новости: trashbox.ru
