Агентство Reuters провело расследование и установило по меньшей мере 600 случаев травматизма сотрудников частной космической компании SpaceX, принадлежащей Илону Маску. Речь идёт о переломах конечностей, ампутациях, ударах электрическим током, ранениях головы и глаз, а также jоб одном летальном случае.
Агентство пишет об инциденте на полигоне SpaceX в МакГрегоре, Техас. В 2014 году сотрудники компании столкнулись со сложностью транспортировки пенопластовой изоляции — у них не было ремней для крепления груза. 38-летний работник Лонни ЛеБлан решил удержать груз, сев на него сверху. Однако порыв ветра столкнул сотрудника и изоляцию с грузовика — ЛеБлан получил травму головы и скончался на месте.
Инспекторы Управления по охране труда США (OSHA) установили, что SpaceX не смогла обеспечить защиту ЛеБлана в случае явной опасности, при этом отметив серьёзность нарушения. Коллеги работника сообщили ведомству, что у компании нет удобного доступа к местам крепления, а также отсутствует методика обращения с такими грузами.
Инспекция зарегистрировала наличие проблем и поручила SpaceX выполнить семь мер для повышения безопасности, включая проведение дополнительного обучения и предоставление соответствующего оборудования.
После гибели ЛеБлана SpaceX продолжила игнорировать правила техники безопасности и стандартные практики на своих изначально опасных ракетных и спутниковых объектах в США. При этом рабочие всё так же получали травмы, следует из расследования Reuters.
Изучив интервью и правительственные отчёты, агентство насчитало более 600 травм работников SpaceX с 2014 года. В основу расследования также легли судебные документы по искам рабочих, медицинские записи сотрудников, требования о компенсациях и записи служб экстренной помощи. В распоряжении Reuters оказались внутренние журналы травм SpaceX, которые компания передала государственным ведомствам по безопасности после серьёзных инцидентов. Такие журналы редко становятся публичными.
Более чем 100 сотрудников получили порезы и рваные раны, 29 — переломы или вывихи, 17 — раздробленные руки и пальцы, 9 — травмы головы. Кроме того, эти случаи включали 5 ожогов, 5 поражений электрическим током, 8 несчастных случаев, приведших к ампутациям, 12 травм с участием нескольких неуказанных частей тела, 7 ранений глаз. Другие инциденты были относительно незначительными, включая более 170 сообщений о растяжениях.
Сотрудники указывают, что такие травмы становятся отражением хаоса на рабочем месте, где часто трудится недостаточно обученный и переутомлённый персонал, регулярно пренебрегающий основными правилами безопасности и стремящийся уложиться в жёсткие сроки, установленные Маском.
Согласно позиции SpaceX, работники сами несут ответственность за свою безопасность. Об этом рассказали более десяти сотрудников компании, включая бывшего топ-менеджера. Четверо работников сообщили, что Маск играл с огнемётом и отговаривал персонал носить защитную жёлтую одежду, поскольку он не любит яркие цвета. Слабая культура безопасности, по словам бывших и нынешних сотрудников, проистекает из презрения бизнесмена к бюрократии и веры в то, что SpaceX возглавляет миссию по созданию убежища в космосе на фоне умирающей Земли.
«Идея Илона о том, что SpaceX выполняет миссию, чтобы как можно быстрее отправиться на Марс и спасти человечество, пронизывает все подразделения компании», — рассказал бывший старший инженер по авионике SpaceX Том Молайн. Инженер был в числе сотрудников, уволенных после подачи жалоб об условиях труда. Компания оправдывает отказ от всего, что может помешать достижению цели, включая безопасность работников, отметил Молайн.
В январе 2022 года во время испытания ракетного двигателя Raptor V2 отлетевшая деталь проломила череп сотрудника Франсиско Кабады, сообщили восемь сотрудников SpaceX. После травмы Кабада впал в кому.
Источники Reuters поделились, что высшее руководство завода в Хоторне, Калифорния, где произошёл инцидент, неоднократно получало предупреждения об опасностях ускоренной разработки двигателя. Также руководство знало о недостаточной подготовке персонала и незавершённом тестировании компонентов. Два сотрудника пояснили, что деталь, травмировавшая Кабаду, имела дефект, который обнаружили до испытаний, но не устранили его.
Жена Кабады сообщила, что SpaceX проигнорировала попытки выяснить, почему работник не был защищён. «Я думаю, что рабочие для них просто одноразовые», — резюмировала Иди Кабада.
В общей сложности Reuters опросило более трёх десятков человек, знакомых с правилами безопасности SpaceX. Многие собеседники согласились разговаривать с агентством на условиях анонимности, опасаясь юридических и карьерных последствий.
OSHA требует от SpaceX ежегодно сообщать об общем количестве травм с 2016 года, но предприятия компании не выполняют эти условия в течение значительного периода. Некоторые площадки SpaceX начали предоставлять регулирующим органам данные о травмах и заболеваниях в 2021 или 2022 году. Согласно сведениям за прошлый год, уровень травматизма на трёх крупных промышленных объектах SpaceX значительно превысил средний показатель по космической отрасли.
Средний показатель травм на 100 работников по годам и предприятиям
Место деятельность SpaceX
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Браунсвилл
—
—
—
—
—
—
4,8
Мыс Канаверал
1,1
—
—
—
—
2,9
0,9
Хоторн
—
—
—
—
—
1,2
1,8
Космический центр имени Кеннеди
21,5
—
—
—
—
—
—
МакГрегор
3,8
—
—
—
—
2,4
2,7
Редмонд
—
—
—
—
—
—
0,8
Более десяти экспертов по безопасности труда заявили, что плохие показатели защиты сотрудников SpaceX подчёркивают опасность работы в слабо регулируемой и быстро развивающейся космической отрасли США. Другие космические компании в последние годы также не передавали ежегодные данные о травмах в OSHA.
Reuters не обнаружило никаких санкций за отказ предоставлять эту информацию. SpaceX отделывалась штрафами от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов за нарушения безопасности, обнаруженные инспекторами после несчастных случаев. OSHA не прокомментировало показатели безопасности труда SpaceX и правоприменительные решения, касающиеся компании. Управление сообщило, что в последнее время оно увеличило число проверок компаний в целом и установило более жёсткие наказания за «вопиющие случаи».
На сегодняшний день НАСА заплатило SpaceX $11,8 млрд за предоставление услуг по запуску. Космическое агентство также не прокомментировало показатели безопасности компании, но заявило о возможности обеспечить соблюдение условий контракта, которые требуют от SpaceX «иметь надёжную и эффективную программу и культуру безопасности».
В ответ на расследование Калифорнийского Управления по охране труда (CalOHSA) инцидента с Кабадой SpaceX сообщила, что она не должна нести ответственность за такие травмы, поскольку компания проводит обширное обучение технике безопасности, а неисправность было невозможно предвидеть. Ответственность за такие проблемы и любые возникающие вследствие них травмы несут так называемые «ответственные инженеры», подчеркнули в SpaceX.
В OSHA считают, что ответственность за безопасность на рабочих местах несут компании, а не назначенные сотрудники.Сотрудники отмечают, что назначенные ответственными сотрудники зачастую не проходят обучение и никак не контролируются.
Некоторые работники вынуждены ночевать на предприятиях, чтобы иметь возможность работать более 80 часов в неделю. Чтобы ускорить работу и сократить расходы, SpaceX начала производство ракет в палатках на неосвоенном пляже Мексиканского залива. Персонал работал при температуре выше 37°C без респираторов, защищающих от высоко токсичной пыли, вырабатывающейся при сварке нержавеющей стали.
Бывшие и текущие сотрудники SpaceX рассказали, что готовность компании пренебрегать гарантиями для сотрудников позволила ей обойти конкурентов и получить выгодные государственные контракты. В прошлом году SpaceX обогнала Boeing и стала вторым по величине поставщиком НАСА.
Штрафы не способны стать сдерживающим фактором для крупных компаний, считают эксперты по регулированию безопасности. Они добавили, что OSHA и подобные ведомства страдают от хронической нехватки инспекторов.
Автор Verge пишет, что SpaceX раздувает шумиху вокруг следующих лётных испытаний космического корабля Starship, игнорируя сообщения о травматизме сотрудников. Федеральное управление по гражданской авиации США до сих пор не предоставило разрешение SpaceX на проведение очередного запуска Starship с площадки Бока-Чика в Техасе. Компания готова повторить попытку уже 17 ноября. Первый испытательный старт Starship состоялся в апреле текущего года и закончился уничтожением ракеты.
Источник новости: habr.com
