Как сообщает Electrek, компания Hitachi Rail и её британские партнёры признали итоги испытаний аккумуляторного электропоезда на междугороднем маршруте протяжённостью более 70 км удовлетворительными. Для перемещения поезда на указанное расстояние со скоростью до 120 км/ч было достаточно использовать тяговую батарею ёмкостью 700 кВт‧ч. Она по массе соответствовала удалённому из локомотива дизельному двигателю и не потребовала дополнительного пространства для своего размещения.
Источник изображения: Hitachi Rail
Примечательно, что транспортные расходы при переходе с дизеля на электричество удалось снизить на 35–50 %. В реальной жизни подобные локомотивы будут использоваться на частично электрифицированных маршрутах, где часть пути состав будет проделывать на аккумуляторной тяге, а в остальное время получать электроэнергию от сети, как обычная электричка. Такое сочетание источников энергии позволяет снизить технические требования к путевой инфраструктуре и расширить географию эксплуатации поездов с минимальными затратами на прокладку путей и силовых линий.
Источник новости: overclockers.ru
