Российские ритейлеры могут начать повышать цены на китайские товары еще до фактического роста закупочных затрат. Об этом сообщает «Подмосковье сегодня» со ссылкой на финансового аналитика, кандидата экономических наук Михаила Беляева. По его словам, любые новости о проблемах в морской логистике становятся удобным поводом для пересмотра ценников.
Новая напряженность возникла сразу на двух ключевых маршрутах мировой торговли. Речь идет об Ормузском проливе и районе Баб-эль-Мандебского пролива, где усилились атаки. На этом фоне часть судоходных компаний уже перенаправляет танкеры и контейнеровозы, а стоимость нефти Brent поднималась до 96 долларов за баррель. Одновременно перевозчики продолжают обходить Суэцкий канал, прокладывая маршруты вокруг Африки, что увеличивает сроки доставки примерно на 10 дней и ведет к росту топливных сборов.
«Если растут транспортные издержки, то, естественно, вырастут и издержки покупателя. Но цены увеличатся в значительно большей степени», — предупредил Беляев.Эксперт подчеркивает, что продавцы не будут дожидаться поступления новых партий товара по более высокой цене. По его оценке, реакция рынка может последовать практически сразу после появления тревожных новостей.
«Для этого вовсе не надо ждать, когда товар по повышенной цене привезут и он попадет в торговую сеть. Продавцы подождут несколько дней, а потом начнут повышать цены, ссылаясь на контейнерные перевозки», — пояснил он.Подорожание способно затронуть практически все категории китайского импорта. В первую очередь речь идет об электронике, бытовой технике и автотоварах, однако рост цен может распространиться и на одежду, обувь и товары для дома. При этом фактическое увеличение расходов на логистику может оказаться заметно ниже той наценки, которую установят магазины.
«Это диктат продавца на рынке. Транспортные издержки служат не только для подсчета прибыли, но и поводом для усиленного повышения цен», — отметил аналитик.Беляев сравнил текущую ситуацию с потоком инфляции: сначала дорожают отдельные категории, а затем рост цен постепенно охватывает весь рынок. В результате даже товары, логистика которых напрямую не зависит от ситуации в Красном море, могут последовать общей тенденции. По мнению эксперта, сдерживать необоснованные наценки должна антимонопольная служба, иначе геополитические риски и удорожание перевозок станут универсальным объяснением для любого повышения цен.
Источник новости: hi-tech.mail.ru
