В США запустят пассажирский самолет JetZero Z4 без окон

JetZero Z4

В пустыне Мохаве стартап JetZero собирает полноразмерный демонстратор самолета с несущим фюзеляжем — конструкцией, при которой крыло и корпус образуют единую подъемную поверхность. Как пишет The Wall Street Journal, компания нацелилась на рынок, который Boeing и Airbus не закрывают уже несколько десятилетий.

Речь о сегменте авиалайнеров на 200—270 мест, которые раньше обслуживали Boeing 757 и 767. По совместным оценкам Boeing и Airbus, до середины 2040-х годов отрасли потребуется более 43 000 новых самолетов, тогда как вместе производители способны выпустить лишь около 26 000. Именно в этот разрыв и целится JetZero.

Коммерческий самолет компании Z4 по форме напоминает ската-манту: привычного фюзеляжа-цилиндра нет, весь корпус генерирует подъемную силу. Внутри — четыре прохода между рядами, вместимость — до 270 пассажиров. Размах крыла превысит 56 метров, что больше, чем у Boeing 767. Пассажиры на местах у крыла обойдутся без иллюминаторов. По расчетам компании, Z4 потребляет на 30% меньше топлива, чем Boeing 787, и вдвое меньше по сравнению со средним по классу.

Первым строится демонстратор Jet1 — на мощностях Scaled Composites, дочерней структуры Northrop Grumman в Калифорнии. Ключевые секции из углеродных композитов уже готовы, финальная сборка фюзеляжа идет. Первый полет намечен на конец 2027 года, коммерческие перевозки — на начало 2030-х. В июне 2026 года JetZero заложила серийный завод в Северной Каролине — еще до того, как прототип оторвется от земли.

За проектом стоят серьезные партнеры. В 2023 году Военно-воздушные силы США выделили компании 235 миллионов долларов на постройку демонстратора. Среди инвесторов — Northrop Grumman, RTX и около 20 авиакомпаний: Delta Air Lines, United Airlines и Alaska Airlines уже выразили интерес к машине. О предварительном соглашении с Эксимбанком США на 3 миллиарда долларов сообщает Entrepreneur.

Скептиков хватает. NASA вложила около 1 миллиарда долларов в исследование схожей концепции, после чего Boeing и Airbus признали подобные проекты нецелесообразными. Генеральный директор JetZero Том О'Лири не уходит от острых вопросов: «Уместно спросить: а реально ли это вообще?» — заметил он в интервью. Открытыми остаются вопросы об эвакуации из нестандартного салона и о самочувствии пассажиров у крыла во время маневров.

Ранее мы рассказывали, как JetZero начала сборку демонстратора Jet1 — первого полноразмерного самолета с несущим фюзеляжем, который должен подняться в воздух в конце 2027 года.