Одним из ключевых решений, повлиявших на динамику автомобиля, стала замена финальной передачи. Вместо прежнего передаточного числа 3,7 инженеры внедрили пару с показателем 3,9. «Короткая» главная пара обеспечивает прирост крутящего момента на ведущих колёсах, что позволяет более полно реализовать тяговый потенциал мотора на всех ступенях. Это изменение не только улучшило разгонную динамику, но и положительно сказалось на максимальной скорости и топливной эффективности в загородном цикле. Кроме того, новая пара лучше согласована с колёсными дисками увеличенного диаметра — эволюция с 13 на 15 дюймов потребовала пересмотра передаточных соотношений для сохранения оптимальных тягово-скоростных свойств. Изображение: Flux Существенной доработке подвергся и механизм управления. Привод выжима сцепления был заменён на тросовый, что снизило уровень вибраций, передающихся на органы управления. Сам узел переключения перенесли из нижней зоны картера в верхнюю часть конструкции. Такое решение заметно уменьшило зависимость чёткости включения от температуры трансмиссионной жидкости — характерные для зимнего периода затруднения при выборе передач практически устранены. Обновлённый механизм не предусматривает регулировочных операций в процессе эксплуатации и отличается более мягким ходом рычага с улучшенной тактильной обратной связью. Предпосылки для модернизации отечественной коробки были связаны и с внешними факторами. К декабрю 2024 года исчерпались запасы японских агрегатов Jatco, которые устанавливались на часть комплектаций. В условиях санкционных ограничений дальнейшие поставки стали невозможными, и Granta временно перешла исключительно на российскую механическую трансмиссию. Вопрос расширения гаммы трансмиссий был решён за счёт вариатора WLY китайской компании WanLiYang — агрегата, уже знакомого по модели Lada Vesta. В 2025 году были собраны первые экспериментальные экземпляры Granta с бесступенчатой трансмиссией, а спустя год предприятие официально подтвердило серийные намерения. В период корпоративного отпуска производственная линия будет подготовлена к выпуску двухпедальной версии, старт которой запланирован на 2027 год. Важно отметить, что установка вариатора потребовала переработки кузовных элементов — габариты агрегата не вписывались в подкапотное пространство, изначально спроектированное исключительно под механические коробки. Таким образом, «механика» Granta проделала путь от конструктивных точечных улучшений до основы для новой модификации с совершенно иным типом привода.
Источник новости: overclockers.ru
