У дирижаблей немало недостатков
Использование дирижаблей для грузоперевозок не поможет полностью заменить дроны и наземные системы из-за серьезных ограничений. Об этом Hi-Tech Mail заявил эксперт рынка НТИ «Аэронет» Артем Богатырев.
Ранее в Институте теплофизики Сибирского отделения РАН сообщили о создании новой системы управления грузовыми дирижаблями. Предполагается, что такие аппараты можно будет использовать для снабжения труднодоступных районов Сибири и Арктики.
Как заявил Артем Богатырев, у дирижаблей есть ряд серьезных ограничений, которые мешают их эксплуатации. В частности, это ветер, обледенение, необходимость базирования, обслуживания и организации погрузки.
Дирижабли активно использовали в начале прошлого векаОтдельные технологии маневрирования уже испытаны на прототипах, но экономику полноразмерного грузового флота и его надежность в сибирском климате еще предстоит доказать. Поэтому это перспективное звено автономной логистики для отдельных маршрутов, а не замена всем дронам и наземным системам.Артем Богатырев
Эксперт отметил, что ставить дирижабль и дрон по разные стороны некорректно.
Дирижабль — это тип воздушного судна, а беспилотность и автономность описывают способ управления им. Грузовой дирижабль сам может быть беспилотным. Его перспективная ниша — перевозка тяжелых и крупногабаритных грузов на большие расстояния там, где нет дорог и аэродромов, а скорость не критична. Малые дроны сохранят преимущество в срочной доставке и на последней миле.Артем Богатырев
Узнать больше о том, почему дирижабли не захватили небо в XX веке и где их применяют сейчас, можно в отдельном материале Hi-Tech Mail.
Источник новости: hi-tech.mail.ru
