Предприниматель из Благовещенска Дмитрий Лайн с детства мечтал построить самолет. Почти два года тому назад он позвонил знакомому конструктору из Москвы Олегу Захарчуку и предложил взяться за проект. Захарчук уволился с работы и переехал в Приамурье. К ним присоединились еще пять человек — так сформировалась команда из семи энтузиастов. © Екатерина Стуликова/ ТАСС Работу начали в обычном гараже, где с трудом помещался весь каркас самолета. Буквально недавно самолет перенесли на склад предприятия Лайна (краткое видео про сборку на складе можно посмотреть здесь). Оттуда его доставят на частный аэродром для установки крыльев и винтов. Перевозку такой крупногабаритной машины придется согласовывать с ГИБДД. Скриншот из видео © Екатерина Стуликова/ ТАСС Деньги на проект вкладывает сам Лайн. Стоимость создания «Горыныча» может обойтись приблизительно в 20 ₽ млн. Речь идет об уникальной машине: каждую деталь изготавливают и подгоняют вручную, нередко переделывая по два раза. На сборку самолета потребуется не менее 20 тысяч часов. Завершить ее планируют в следующем месяце. Затем специальная комиссия проверит безопасность самолета, а после этого начнутся летные испытания на аэродроме под Благовещенском. Летчик-испытатель уже приглашен. В Сибири предложили заменить дороги дирижаблями для грузоперевозок Название «Горыныч» отсылает к сказочному дракону, который в преданиях мог летать куда угодно, преодолевая любые расстояния и препятствия. Создатели хотят, чтобы их самолет обладал такой же способностью — добираться в самые отдаленные уголки тайги, куда другим видам транспорта добраться сложно. По задумке, «Горыныч» должен заменить устаревшие Ан-2, которые до сих пор используют для доставки грузов в труднодоступные районы. Основное преимущество перед вертолетами — меньший расход топлива. Скриншот из видео © Екатерина Стуликова/ ТАСС Технические характеристики: вес пустого самолета — 1250 кг, максимальный взлетный вес — 2,5 тонны, полезная нагрузка — до 1250 кг. Крейсерская скорость — 180–190 км/ч, максимальная — 220–230 км/ч. Дальность полета — 1200–1400 км. На штатных баках может находиться в воздухе около 7,5 часов. С дополнительным баком на 1000 литров время полета теоретически увеличивается до 24 часов. Если команде удастся достичь такого показателя, они подадут заявку в Книгу рекордов России. По словам Лайна, в стране нет самолетов с подобными возможностями. «Суперджет» переправили по Волге: фюзеляж станет частным домом под Кимрами Двигатели расположены близко к центральной оси. Команда считала это своей находкой, но позже узнала, что похожая схема применялась в швейцарском самолете Pilatus PC-8D Twin Porter. Такая компоновка повышает надежность. Для полетов над тайгой, где вынужденная посадка может привести к серьезным повреждениям, это особенно важно. Сертификация для коммерческих перевозок обойдется более чем в 1 ₽ млрд — сумма недоступная для частного проекта. Поэтому пока рассматриваются варианты использования в личных целях или сдачи в аренду.
Источник новости: overclockers.ru
