15 сентября в Москве на территории предприятия «ОДК-Салют» начал работу современный производственно-технологический центр «Рычаги и кронштейны». Это один из крупнейших в столице России комплексов: его площадь составляет более 10 тыс. м2. ОДК уже наладила в центре сборку деталей для авиадвигателей ПД-8 и ПД-14. Также производятся комплектующие для АИ-222-25 и серии силовых агрегатов ТВ7-117 и ВК-2500.Фото: ОАК Двигатель ПД-8 заменит САМ-146 франко-российского совместного предприятия PowerJet, который ранее устанавливался на региональный самолёт Superjet 100. Теперь ПД-8 получит обновленный SJ-100. Двигатель также планируется использовать на самолёте-амфибии Бе-200. ПД-8 получил сертификацию в начале июня. Ранее генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявил, что SJ-100 с ПД-8 передадут авиакомпаниям во второй половине 2027 года. Установка представляет собой уменьшенную версию двигателя ПД-14 от МС-21 и обеспечивает взлетную тягу около 80 кН. Разработку с 2019 ПД-8 осуществляет КБ «Авиадвигатель» в Перми в рамках российской программы импортозамещения. Техническое оснащение центра включает примерно 230 единиц различного оборудования. На семи участках организован полный цикл обработки деталей. Также на территории объекта открылся учебный центр, рассчитанный на подготовку более 750 кадров для авиационной отрасли в год. В лаборатории «Мехатроника» обучающиеся будут заниматься разработкой мехатронных комплексов, программированием микроконтроллеров и экспериментальной проверкой опытных образцов. Лаборатория «Металловедение» оснащена почти 20 приборами для механических испытаний материалов на растяжение, сжатие, кручение и разрушение. Ранее о необходимости создания новых предприятий по производству комплектующих для силовых установок заявил заслуженный пилот СССР Олег Смирнов. Он отметил нехватку компонентов для авиадвигателей для отечественных самолётов Ил-114-300.
Источник новости: overclockers.ru
