Стоимость транспортировки американской нефти в Азию резко выросла и достигла нового рекордного уровня, поскольку покупатели отчаянно стремятся обеспечить поставки энергоносителей на фоне усиливающихся перебоев в поставках из стран Ближнего Востока. Об этом сообщает Bloomberg. Фото: Tian Rui / XinHua / Global Look Press По данным Балтийской биржи в Лондоне, по состоянию на 15 сентября аренда сверхбольшого танкера (VLCC) для транспортировки двух миллионов баррелей нефти с побережья Мексиканского залива США в Китай обошлась примерно в 44,8 миллиона долларов. Это рекордный показатель за всю историю морских танкерных перевозок. И он значительно выше, чем стоимость фрахта аналогичного судна в 39 миллионов долларов всего днём ранее. До начала эскалации между США и Ираном в конце февраля стоимость аренды танкера составляла около 17,8 миллиона долларов. Как отмечает Bloomberg, американская нефть продолжает восполнять дефицит поставок, образовавшийся в результате напряжённости на Ближнем Востоке. На этой неделе Саудовская Аравия остановила прокачку сырья через нефтепровод «Восток-Запад». Этот маршрут поставок помогал стране обойти проблемы транзита через Ормузский пролив. Сложившаяся ситуация сделала поставки из США ещё более важными, а рекордные транспортные расходы практически не сдерживают покупателей в Азии, поскольку затянувшийся конфликт перестраивает глобальные энергетические потоки. Торговля остается жизнеспособной, поскольку нефть марки West Texas Intermediate, эталонный сорт американской нефти, которая поставляется на рынки Азии, по-прежнему дешевле, чем конкурирующее сырьё. Пока сохраняется такое ценовое преимущество, покупатели, вероятно, будут компенсировать более высокие, по сравнению с обычными, транспортные расходы. Bloomberg отмечает, что резкий рост стоимости морских перевозок от побережья Мексиканского залива происходит на фоне роста мировых ставок фрахта танкеров. В настоящее время признаки изменения этой тенденции отсутствуют. Все меньше судов готовы проходить по маршрутам, сопряженным с рисками атаки, в том числе через критически важный Ормузский пролив. Между тем, высокий спрос на топливо означает, что нефтеперерабатывающие заводы продолжают закупать и отгружать столько нефти, сколько могут, поскольку переработка нефти в готовую продукцию (дизельное топливо и бензин) по-прежнему является выгодной для них.
Источник новости: overclockers.ru
