Автономная парусная лодка Oshen C-Star PC13 длиной всего 1,2 метра совершила переход через Атлантический океан протяженностью 5721 км, став первым судном, выигравшим конкурс Microtransat Challenge, после более чем 30 предыдущих неудачных попыток.
Судно вышло из Гран-Канарии 7 мая 2026 года и прибыло на Барбадос 127 дней спустя. На маршруте PC13 пришлось преодолевать оживленные судоходные пути, переменчивую погоду и волны высотой около 9 метров, включая тропический шторм Долли. Никакого дистанционного управления или вмешательства человека в принятие решений после старта не допускалось.
В основе PC13 — обманчиво простая идея: ветер обеспечивает движение, а программное обеспечение — навигацию. Перед отправлением путевые точки были запрограммированы в бортовой компьютер, после чего автономная система сама определяла, как их достичь, постоянно оценивая направление и скорость ветра, течения и заряд батареи. Лодка оснащена солнечным подруливающим устройством для маневрирования при слабом ветре, однако правила Microtransat запрещали его использование во время перехода — это оставляло PC13 практически полностью зависимой от паруса и корректных навигационных решений.
Это была третья попытка Oshen покорить Атлантику. В 2023 году лодка прошла всего 10 км за 20 дней. Вторая попытка в 2024 году длилась 277 дней: судно преодолело примерно три четверти пути, прежде чем сильное волнение разрушило парус. Полученный опыт позволил усовершенствовать конструкцию для длительных переходов. В нынешнем плавании примерно на середине маршрута у PC13 возникли проблемы с управлением — предположительно из-за чрезмерного трения в руле. Судно самостоятельно исправило ситуацию и продолжило движение к Карибам.
Переход — демонстрация выносливости, а не скорости. Судна C-Star компании Oshen предназначены, в первую очередь, как автономные сенсорные платформы для сбора данных в местах, где развертывание обычного оборудования затруднено. Они могут измерять температуру поверхности моря и воздуха, атмосферное давление, влажность, соленость и плотность воды в плохо отслеживаемых частях океана.
К слову, Oshen уже испытывали в экстремальных условиях: в 2025 году аппарат C-Star был развернут в эпицентре урагана Хамберто и несколько часов работал внутри глазной стенки шторма, передавая экологические данные. Теперь компания планирует перейти от отдельных судов к автономным группировкам: системы C-Star уже используются в Карибском море для мониторинга ураганов, а в перспективе — более крупный флот для климатического мониторинга Северной Атлантики.
В будущем аппараты смогут нести гидрофоны для прослушивания подводной активности, а их автономность поможет в мониторинге незаконного рыболовства и судов, пытающихся скрыть свои координаты.
Читайте также нашу статью о том, как самый большой в мире парусный лайнер установил рекорд скорости.
Источник новости: hi-tech.mail.ru
