Segway выпустил грузовой электровелосипед с автоматическим переключением передач

Компания Segway представила грузовой электровелосипед MUXI Pro — первую свою модель с автоматическим переключением передач. Байк относится к классу Class 3, разгоняется до 45 км/ч, а его прямоприводный мотор мощностью 750 Вт выдает крутящий момент 80 Нм.

Девятиступенчатая электронная трансмиссия переключается сама, без участия водителя. В Segway решили, что так райдеру не придется думать о передачах в городском потоке. Батарея емкостью 716 Вт·ч дает запас хода до 117 км, а общая грузоподъемность байка достигает 190 кг. Отдельно можно докупить комплект для перевозки пассажира весом до 54 кг.

Прямой привод мотора заодно обеспечивает рекуперативное торможение, а вместе с ним — контроль спуска с горки, помощь на старте в подъем и антипробуксовочную систему. Останавливают MUXI Pro гидравлические дисковые тормоза с роторами 180 мм, а спереди ход смягчает вилка на 70 мм.

Из электроники на борту — цветной TFT-экран с навигацией, GPS-трекер, поддержка Apple Find My, «замок по приближению» AirLock и режим поиска при краже Lost Mode. Прошивка обновляется по воздуху, без визита в сервис. Колеса у байка широкие, 20 на 3 дюйма, а сам он весит 37,3 кг.

Электровелосипед доступен в двух расцветках, антрацитовой и «рифовой синей», и стоит 1999,99 доллара — с пересчетом на российскую валюту около 170 тыс. рублей. Продажи стартовали 22 сентября через дилеров Segway и фирменный интернет-магазин компании.

MUXI Pro — не первая модель линейки. Обычный MUXI без приставки Pro и без автопереключения передач Segway выпустила еще в апреле 2026-го по цене 1699 долларов (с пересчетом на российскую валюту около 144 тыс. рублей). Новая версия обошлась дороже, зато избавила водителя от необходимости самому переключать скорости в потоке.

Грузовые электровелосипеды вроде MUXI Pro в последние годы завоевывают службы доставки. По оценке аналитиков, мировой рынок таких байков должен вырасти с 4,1 млрд долларов в 2025 году до почти 9 млрд к 2032-му. На курьерскую доставку последней мили уже приходится около трети всех продаж грузовых электровелосипедов, а в плотной городской застройке они объезжают маршрут в среднем на 30% быстрее фургона — сказывается то, что байку не нужно искать парковку.

Ранее мы писали о том, что похожий грузовой электровелосипед с запасом хода 110 км умеет перевозить даже собаку.