Ютубер с ником Avery Flies построил экспериментальный дирижабль Pandora длиной 8,2 метра и шириной около 3,5 метра, использующий горячий воздух вместо гелия для подъема. Проект занял несколько месяцев, а первый полет состоялся в октябре 2026 года.
Аппарат сконструирован по принципу теплового аэростата с формой и движением дирижабля, поэтому это не воздушный шар. Оболочка вмещает примерно 60 кубометров воздуха. Пропановая горелка нагревает его, делая легче окружающей атмосферы, а электромотор обеспечивает тягу.
Корпус аппарата сшит из примерно 100 метров силиконового нейлона плотностью 37 грамм на квадратный метр. Avery разделил конструкцию на 36 отдельных секций (гор), прежде чем сшить их вместе. Форму изобретатель позаимствовал у теплового дирижабля Geta Flug, но упростил: вместо четырех плавников-стабилизаторов — три, расположенные под углом примерно 120 градусов. Каждый содержит внутренние перегородки, не дающие надутой ткани превращаться в округлую форму. Сзади к стабилизаторам крепится тканевый руль, а небольшие каналы подают воздух из основной оболочки в плавники для поддержания давления. Вес готовой оболочки — около 4 килограмм.
Avery также встроил систему надува и контроля избыточного давления: электрический вентилятор первично заполняет дирижабль, клапан сбрасывает излишки, а второй вентилятор в гондоле поддерживает давление в полете и не дает носу провисать при движении вперед. Горелка, топливные баки, мотор, электроника и система управления закреплены на легкой алюминиевой гондоле под оболочкой. Около 40 тросов и кабелей соединяют ее с точками крепления внутри оболочки и распределяют вес, помогая сохранять форму. Электрическая часть питается от четырехэлементной батареи на 8000 мА·ч.
Первый полноразмерный полет прошел в парке в относительно спокойный день. Родственники блогера помогали ему в качестве наземной команды. Pandora успешно поднялся и показал, что тепловой подъем, тяга и система давления работают вместе. Но выявилась проблема: рулевое управление оказалось недостаточно эффективным. Тканевому рулю нужен поток воздуха, чтобы создавать силу поворота, поэтому дирижаблю приходилось набирать скорость перед поворотом — неудобная характеристика для аппарата, чья подъемная система ведет себя как аэростат.
Avery доработал систему: оригинальный сервопривод от модели парусной лодки не давал достаточного хода, поэтому он переделал сервопривод на непрерывное вращение с большим диапазоном движения. Изменение сработало — в последующем полете без привязи Pandora отреагировала на команды руля и выполнила контролируемый поворот. Avery также экспериментировал с совместным использованием пропеллера и руля для противодействия ветру и удержания дирижабля примерно на месте. Аппарат оставался довольно медленным в отклике: изменения тяги, нагрева и руля влияли на его положение с заметными задержками.
Конечно Pandora не сможет конкурировать с обычными дирижаблями или пассажирскими аппаратами. Это экспериментальный дистанционно управляемый аппарат, построенный вокруг простой идеи: нагреть воздух в легкой оболочке, добавить достаточно тяги и управления, чтобы аэростат стал управляемым. Тем не менее, его изготовление потребовало решить несколько непростых задач: от пошива ткани и управления внутренним давлением до подвески, тяги, теплового режима и управления полетом. Результат — 8-метровый экспериментальный дирижабль, поднимающий себя с помощью нагретого воздуха и пропана и движущийся по небу на электромоторе.
По мнению пользователей в сети, проект наглядно показывает, что концепция, выглядящая простой снаружи — гигантский тканевый шар с горелкой снизу, — на самом деле, сложная инженерная задача, которая не каждому по зубам.
Читайте также нашу статью о том, как китайский дирижабль S4000 успешно испытали на большой высоте.
Источник новости: hi-tech.mail.ru
