Китай роет тоннель на глубине 75 м под морем: что там происходит

Китайские инженеры прокладывают тоннель Цзиньтан под морским дном, который соединит город Нинбо с островом Чжоушань в провинции Чжэцзян. Когда тоннель достроят, поездка на скоростном поезде между городами сократится до 26 мин., сообщает Interesting Engineering.

Основную часть пути под водой прокладывает проходческий щит «Юнчжоу» длиной 135 м и диаметром почти 15 м, оснащенный 308 резцами. Машина работает с мая 2024 года и уже прошла более 4 км от стороны Нинбо, это около 83 % всего запланированного маршрута.

Почти 70% пути проходит через сложный грунт: твёрдую скальную породу прочностью свыше 240 мегапаскалей, рыхлую почву и участки, где они чередуются. Резцы изнашиваются так быстро, что инженерам приходится менять около 4 тыс. штук за весь проект, а на отдельных участках резец выдерживает лишь несколько десятков сантиметров проходки.

В феврале бригада из девяти водолазов неделями жила в барокамере под давлением, чтобы заменить 46 резцов на глубине 75 м под морским дном. Такой метод насыщенного погружения позволяет работать посменно до 28 дней подряд и экономит время на постоянных погружениях и подъемах.

Операторы управляют проходческим щитом дистанционно из пункта управления в 3 км от забоя, хотя часть персонала остаётся внутри машины для контроля. Датчики следят за износом резцов, давлением и смещением тоннельных секций и сразу же присылают инженерам предупреждения на смартфоны.

Навстречу «Юнчжоу» с острова Чжоушань движется вторая машина, «Динхай» — когда они встретятся, обе демонтируют прямо внутри тоннеля. Инженеры рассчитывают дойти до самого глубокого участка к концу 2026 года, а запустить железную дорогу Юнчжоу планируют в 2028 году.

Общая длина тоннеля Цзиньтан составит 16,18 км, из них 11,21 км пройдут щитами. Когда его достроят, он станет самым длинным в мире подводным тоннелем для скоростных поездов и третьим по длине подводным железнодорожным тоннелем после японского Сэйкан и Евротоннеля под Ла-Маншем.

Тоннель проходит под проливом Цзиньтан — оживленным морским путем к порту Чжоушань, по которому ходят суда водоизмещением до 100 тыс. т. Сейчас на архипелаге Чжоушань вообще нет железной дороги, и новая линия впервые подключит его к национальной сети.

Ранее мы писали о том, что в Китае построили мостовую систему, которая побила сразу 10 мировых рекордов, включая самый длинный двусторонний тоннель из погружных труб.