Росстандарт утвердил новый государственный стандарт, устанавливающий общие технические условия для дирижаблей. Об этом сообщает ТАСС. Документ вступит в силу 1 февраля 2027 года.
Стандарт распространяется на сами дирижабли и их составные части, а также на объекты наземной инфраструктуры для них. Он задает технические условия для аппаратов четырех типов конструкции — мягкой, полумягкой, полужесткой и жесткой. Мягкая держит форму за счет внутреннего давления газа, жесткая — за счет каркаса, а две остальные занимают промежуточное положение. Гибридные дирижабли, выполненные в облике вертостата (гибрида дирижабля и вертолета) или планостата (гибрида дирижабля и самолета), в документе не рассматриваются.
Появление ГОСТ — очередной шаг к возрождению дирижаблей как транспорта. Интерес к таким аппаратам в последние годы растет: инженеры и компании разрабатывают новые модели уже в XXI веке. Классическая эпоха воздухоплавания закончилась еще в 1930-х, когда в 1938 году разбился крупнейший советский дирижабль СССР-В6 «Осоавиахим». Теперь технологию переосмысливают заново: стратосферный аппарат Sceye недавно обеспечивал мобильную связь над Японией, зависнув на неделю на высоте около 16 км.
Дирижабли рассматривают как перспективный транспорт для доставки грузов в труднодоступные регионы, где нет дорог и аэродромов. В отличие от самолетов, им не нужна длинная взлетно-посадочная полоса, а эксплуатация обходится дешевле. Помимо грузоперевозок, аппараты предлагают использовать для туризма, наблюдения с воздуха и раздачи связи.
Для России тема особенно актуальна: большие территории и удаленные северные регионы делают такие аппараты потенциально востребованными. Возрождению способствуют и новые материалы — композиты и синтетические ткани делают дирижабли прочнее и легче, чем сто лет назад. Новый стандарт должен заложить единую нормативную базу для проектирования и производства аппаратов в России.
Ранее мы рассказывали, в чем заключается сложность использования дирижаблей в 2026 году.
Источник новости: hi-tech.mail.ru
