Ну хз,термостат не меняли?У меня антифриз hepu спокойно переносит 105 градусов ------------- добавлено в 20.24: На Приоре был отпущен шланг обратки расширительного,после 90 градусов антифриз плевался из бачка
Да нет термостат не меняли. Я вот думаю то ли забить то ли лечить... но понаблюдаю еще. Возможно до следующего лета оставлю. Зимой теплее будет))) ------------- добавлено в 22.27: Да я вроде не лазил никуда. Ездил и ездил. Шланги не трогал никакие. И вдруг вот такое внезапно. Я офигел просто )))
Привет, 3-4 дня назад облил 7 литров отработки с трактора или с трейлера дальнобойщика машину Таврию (1995-го года машина) - ( подкрыльники, там нету пластиковой защиты и все детали ходовой, возле всех колес, ), на мусоре нашел отработку в канистре, и машина не шумит, посторонних звуков стало меньше. ( обливал полтора-литровай бутылкой с дыркой а пробке, чтоб напор был - машина выглядит как трактор, ходовые узлы )
Купил себе недавно на алике эндоскоп, сегодня опробовал. Сказать, что лучше бы этого не делал, было бы здорово, хотя бы значило - тупо не знал и ничего не предвещало. А по факту сильно подозревал (заметный стук юбочек и не хилый расход масла) и использование эндоскопа только подтвердили предположения. Задиры в цилиндрах
Купил себе недавно на алике эндоскоп, сегодня опробовал. Сказать, что лучше бы этого не делал, было бы здорово, хотя бы значило - тупо не знал и ничего не предвещало. А по факту сильно подозревал (заметный стук юбочек и не хилый расход масла) и использование эндоскопа только подтвердили предположения. Задиры в цилиндрах
А все ругают старых немцев.Компрессия по 13,заводской хон.У кореша в малярке мерс 140-й стоит,там вообще,дверь открываешь и в сказку садишься
fanat-0175, тут дело не в этом , как мне кажется (да и в инете много написано) , автопроизводители пошли путем сокращения срока эксплуатации своей продукции. Т.е. 3 года и далее как повезет , в отличие от тех машин которые делались лет 10 ть назад , там надежность и долговечность были во главе угла и они делали репутацию фирме , сейчас ставка на внешний вид , отделку салона , + удешевление производства , но при этом цена падать и не думает.
TomCat16, абсолютно в точку. К примеру мой случай. Двигатель G4KD сильно "удишевлен": алюминиевый блок, отсутствие теплообменника на маслянной магистрали, отсутствие масло форсунок и так далее. При этом сильно форсирован и высокоэкологичен: Т-образные поршни, два фазовращателя, впускной коллектор с изменяемой геометрией, высокая термонагруженность и так далее. Плюс добавляем просчеты и огрехи, например недостатки системы охлаждения. И как эффект выше описанные проблемы. А тот же собрат этого двигателя, но устанавливаемый на митсубиши и объёмом 2.4 уже не имеет этих проблем. Там даже блок чугунный, а линейка двигателей одна.
fanat-0175, тут дело не в этом , как мне кажется (да и в инете много написано) , автопроизводители пошли путем сокращения срока эксплуатации своей продукции. Т.е. 3 года и далее как повезет , в отличие от тех машин которые делались лет 10 ть назад , там надежность и долговечность были во главе угла и они делали репутацию фирме , сейчас ставка на внешний вид , отделку салона , + удешевление производства , но при этом цена падать и не думает.
Ахах,щас французы пошли по пути немцев,люминиевый блок с алюсиловым покрытием.НО!!!Немцы быстро поняли ошибку и стали гильзовать. ------------- добавлено в 08.25:
Цитата: kulibinslovoru
TomCat16, абсолютно в точку. К примеру мой случай. Двигатель G4KD сильно "удишевлен": алюминиевый блок, отсутствие теплообменника на маслянной магистрали, отсутствие масло форсунок и так далее. При этом сильно форсирован и высокоэкологичен: Т-образные поршни, два фазовращателя, впускной коллектор с изменяемой геометрией, высокая термонагруженность и так далее. Плюс добавляем просчеты и огрехи, например недостатки системы охлаждения. И как эффект выше описанные проблемы. А тот же собрат этого двигателя, но устанавливаемый на митсубиши и объёмом 2.4 уже не имеет этих проблем. Там даже блок чугунный, а линейка двигателей одна.
Про G4 уже можно романы писать,как в свое время про ДСГ