- {registration_date}
- сообщений: {posts}
- {tel_link}
Цитата: TomCat16
fanat-0175, тут дело не в этом , как мне кажется (да и в инете много написано) , автопроизводители пошли путем сокращения срока эксплуатации своей продукции. Т.е. 3 года и далее как повезет , в отличие от тех машин которые делались лет 10 ть назад , там надежность и долговечность были во главе угла и они делали репутацию фирме , сейчас ставка на внешний вид , отделку салона , + удешевление производства , но при этом цена падать и не думает.
Ахах,щас французы пошли по пути немцев,люминиевый блок с алюсиловым покрытием.НО!!!Немцы быстро поняли ошибку и стали гильзовать.
-------------
добавлено в 08.25:
Цитата: kulibinslovoru
TomCat16, абсолютно в точку. К примеру мой случай. Двигатель G4KD сильно "удишевлен": алюминиевый блок, отсутствие теплообменника на маслянной магистрали, отсутствие масло форсунок и так далее. При этом сильно форсирован и высокоэкологичен: Т-образные поршни, два фазовращателя, впускной коллектор с изменяемой геометрией, высокая термонагруженность и так далее. Плюс добавляем просчеты и огрехи, например недостатки системы охлаждения. И как эффект выше описанные проблемы. А тот же собрат этого двигателя, но устанавливаемый на митсубиши и объёмом 2.4 уже не имеет этих проблем. Там даже блок чугунный, а линейка двигателей одна.
Про G4 уже можно романы писать,как в свое время про ДСГ
ответ опубликован:
Рейтинг: 5
голосов: 2
- 5
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5