{autor_name}


{text_rank}
репутация: {repa}
{registration_date}
сообщений: {posts}
{tel_link}
#{postnumber_id}

Цитата: TomCat16
 fanat-0175,   тут дело не в этом , как мне кажется (да и в инете много написано) , автопроизводители пошли путем сокращения срока эксплуатации своей продукции. Т.е. 3 года и далее как повезет , в отличие от тех машин которые делались лет 10 ть назад , там надежность и долговечность были во главе угла и они делали репутацию фирме , сейчас ставка на внешний вид , отделку салона , + удешевление  производства , но при этом цена падать и не думает.


Ахах,щас французы пошли по пути немцев,люминиевый блок с алюсиловым покрытием.НО!!!Немцы быстро поняли ошибку и стали гильзовать.
-------------
добавлено в 08.25:
Цитата: kulibinslovoru
 TomCat16,   абсолютно в точку. К примеру мой случай. Двигатель G4KD сильно "удишевлен": алюминиевый блок, отсутствие теплообменника на маслянной магистрали, отсутствие масло форсунок и так далее. При этом сильно форсирован и высокоэкологичен: Т-образные поршни, два фазовращателя, впускной коллектор с изменяемой геометрией, высокая термонагруженность и так далее. Плюс добавляем просчеты и огрехи, например недостатки системы охлаждения. И как эффект выше описанные проблемы. А тот же собрат этого двигателя, но устанавливаемый на митсубиши и объёмом 2.4 уже не имеет этих проблем. Там даже блок чугунный, а линейка двигателей одна.


Про G4 уже можно романы писать,как в свое время про ДСГ


ответ опубликован:
Рейтинг: 5
голосов: 2



Яндекс.Метрика