Разное Bot
Fri, 21 Aug 2026 01:25:02 +0300Fri, 21 Aug 2026 01:25:02 +0300
https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/hitechmail/504774/img_AQAK5kRxz58U1CuHMrc4EjuZITP7EAZ-a4iu6FIcyWwh573qRAjf-InRAUtS-qP3cx8h96GuYevyg-ftClkP4XMxMb4.jpgОб эксперте: Олег Алдошин — вице-президент по корпоративному бизнесу МТС. Курирует внедрение и развитие технологических решений для корпоративных клиентов, включая такие направления, как роботизация, автоматизация и системы управления роботизированным флотом.Перед Россией стоит амбициозная задача — войти в топ-25 стран мира по плотности роботизации к 2030 году. Для этого в стране должно быть около 100 тысяч промышленных роботов, а плотность роботизации должна вырасти до 145 машин на 10 тысяч работников.Для сравнения: в 2025 году этот показатель составлял 40 роботов на 10 тысяч работников, а годом ранее — всего 29. То есть за четыре года показатель предстоит увеличить почти в четыре раза.Сам российский рынок промышленных роботов пока сравнительно небольшой — около 7,86 млрд рублей, хотя за год он вырос на 14%. Для сравнения — это меньше бюджета одного крупного логистического комплекса.В рамках нацпроекта «Средства производства и автоматизация» планируется создать 30 центров развития робототехники и направить на это 15 млрд рублей. Также государство намерено субсидировать до половины стоимости отечественных роботов для ритейла.Роботы становятся более самостоятельнымиМеняется не только количество роботов, но и сами технологии.Раньше промышленный робот мог эффективно работать только в строго контролируемых условиях, производственный процесс должен был идти с заданной скоростью, а окружающая среда — оставаться предсказуемой. Если деталь деформировалась, или на пути коробки на конвейере оказывалось препятствие, робот часто просто останавливался и ждал человека.Современные роботы становятся гораздо более гибкими благодаря искусственному интеллекту. Они могут анализировать окружающую обстановку, распознавать предметы, выбирать нужное действие и адаптироваться к изменениям. Например, робот на складе может самостоятельно понять, как быстрее и безопаснее достать коробку из штабеля.Появляются и модели, которые позволяют переводить обычную команду человека непосредственно в действие робота. То есть вместо сложного программирования оператор может сформулировать задачу словами, а система сама определит последовательность действий.Отдельную роль играют цифровые двойники и симуляторы. В виртуальной среде робот может выполнить тысячи и даже миллионы операций, прежде чем впервые начнет работать в реальном цехе или на складе. По оценке McKinsey, около трети физических рабочих часов уже теоретически автоматизируемы, а вместе с когнитивными задачами речь идет почти о 60% рабочего времени.При этом важно понимать: быстрый рост технологий не означает мгновенной роботизации всей экономики. Даже электрификации промышленности потребовались десятилетия, чтобы перейти от первых экспериментов к массовому использованию.Железо — это треть проектаЕсть еще один важный момент: стоимость самого робота — лишь часть расходов на автоматизацию. В среднем около трети бюджета проекта приходится непосредственно на оборудование. Остальное — это проектирование решения, интеграция роботов с информационными системами компании, организация связи, вычислительная инфраструктура, запуск и последующее обслуживание.К 2030 году структура российского спроса сместится в эту же сторону: доля закупки железа будет падать, доля интеграции и сервиса расти. Поэтому по мере развития рынка будет расти значение не только производителей роботов, но и компаний, которые обеспечивают всю необходимую инфраструктуру вокруг них.Большой парк роботов невозможно эффективно использовать без стабильной связи.Представим склад, где одновременно работают десятки автономных машин. Они постоянно передают данные о своем местоположении, состоянии оборудования, окружающей обстановке и выполняемых задачах. Камеры дополнительно создают большой поток видео.Обычный Wi-Fi не всегда подходит для такой нагрузки. На больших промышленных объектах есть металлические конструкции, много движущейся техники и большое количество устройств. При переключении между точками доступа могут возникать задержки и разрывы связи. Для промышленного парка роботов нужна сеть, которая обеспечивает стабильное соединение и позволяет управлять приоритетом трафика. Для этого используются частные LTE- и 5G-сети — pLTE и private 5G.Вместе с сетью нужны и периферийные вычисления. Их задача — обрабатывать данные максимально близко к роботу, чтобы решение принималось за доли секунды, а не после передачи информации в удаленное облако.От отдельных роботов — к единому флотуЕсть и другой важный вопрос. Роботы разных производителей часто работают каждый со своим программным обеспечением. Пока на предприятии две-три машины, это не создает серьезных проблем. Но когда их становится десятки, управлять ими по отдельности становится сложно.Поэтому появляется отдельный класс решений — системы управления роботизированным флотом, или RMS.Проще всего представить RMS как диспетчера. Он получает производственную задачу, определяет, какой робот должен ее выполнить, распределяет работу между машинами разных производителей и следит за их взаимодействием.Такая система должна связывать роботов не только между собой, но и с уже существующей инфраструктурой предприятия — системами управления складом, производственными, корпоративными и информационными системами и другими решениями.Именно в эту сторону сегодня развивается мировой рынок. Крупные операторы связи и технологические компании инвестируют не столько непосредственно в производство роботов, сколько в создание инфраструктуры, которая позволяет подключать, объединять и управлять роботизированными системами.NTT DOCOMO в токийском комплексе Tokyo Midtown Yaesu держит под единым управлением 19 роботов разных производителей. SK запускает гетерогенную систему управления, где в одном контуре живут AMR, коботы, гуманоиды и цифровой двойник площадки. KT после инвестиции в Hyundai Robotics сделала платформу Robot Makers и оставила робототехнику одним из ключевых направлений в этом сегменте. China Mobile вошла в Unitree и публично заявила цель — единая платформа подключения роботов разных вендоров. Схема у всех одинаковая: связь и софт свои, железо партнерское. Полных поглощений производителей в мире почти нет.МТС идет тем же маршрутом и по той же причине. Для того, чтобы быть успешным на этом рынке, мы считаем, что нужны 5 элементов, 4 из которых у нас уже есть — сети с низкой задержкой, IoT-платформа, вычислительные центры, «железо» и сервисы по обслуживанию.Подписка вместо капитальных затратДаже с готовым решением остается барьер, о который спотыкается большинство проектов, — стартовые вложения. Роботизированный участок редко обходится дешевле 50 млн рублей, и по опросам около 60% крупных корпоративных заказчиков отказываются от роботизации именно из-за размера capex. Отсюда модель «робот как сервис» (RaaS): робот, связь, программное обеспечение, внедрение и поддержка собираются в одну подписку. Капитальные затраты превращаются в операционные, платеж привязывается к сроку или к результату — час работы, паллета, сварочный шов. Порог входа падает в разы, и роботизация становится доступна компаниям, которые физически не могли заморозить сто миллионов на три года.Многие производители уже посчитали экономику таких проектов на реальных внедрениях. Например, робот-паллетайзер на упаковочной линии позволяет высвободить несколько человек, сократить число рекламаций за счет автоматического контроля качества и в несколько раз сократить расходы.Что происходит с людьмиРоботы заходят туда, где смена уходит на одно и то же повторяющееся движение руками: укладка коробок, инвентаризация, уборка и инспекция больших площадей. В деловых центрах, гостиницах и жилых комплексах бизнес-класса это те же сценарии — уборка, доставка внутри здания, обход инженерных систем.Экономия фонда оплаты труда в таких проектах складывается в основном из вакансий, которые предприятие и так не может закрыть. Люди при этом никуда не деваются — они перемещаются на наладку, обслуживание, контроль качества и управление флотом. Профессия оператора роботизированного участка сейчас формируется буквально на глазах. По оценке McKinsey, около 75% ролей в компаниях потребуют содержательной переработки, и это, пожалуй, более трудная часть задачи, чем закупка техники: переучивать людей дольше, чем монтировать ячейку.Где это уже работаетМеждународная практика показывает и масштаб эффекта, и его источник. Amazon эксплуатирует больше миллиона роботов и в 2025 году запустила DeepFleet — первую собственную базовую модель для координации многороботных систем, которая распределяет задачи и разводит машины по маршрутам в реальном времени; система приемки Sequoia обрабатывает входящие товары до 75% быстрее предыдущего поколения, а время обработки заказа сократилось до четверти. Онлайн-супермаркет Ocado собирает заказы тысячами роботов на общей сетке под управлением централизованного слоя, который в реальном времени оптимизирует маршруты, доступ к товарам и очередность, и держит до 99% отгрузок вовремя. Renault выводит на сборочные линии человекоподобного робота Calvin 40 разработки Wandercraft — 350 машин за 18 месяцев в рамках цели снизить трудоемкость на 30% на автомобиль.Во всех трех историях робот — самая заметная часть системы, но результат дал слой оркестрации: расписание, маршруты, приоритеты, обратная связь от площадки обратно в модель. Российский рынок входит в эту фазу с низкой базы, и в этом есть свое преимущество: можно сразу строить единый управляемый контур, вместо того чтобы через несколько лет сшивать парк несовместимых машин от полутора десятков поставщиков.Года через три вопрос «сколько у вас роботов» будет звучать примерно как «сколько у вас серверов» — любопытно, но мало что объясняет. Значение будет иметь то, насколько они управляемы.
https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/hitechmail/504774/img_AQAK5kRxz58U1CuHMrc4EjuZITP7EAZ-a4iu6FIcyWwh573qRAjf-InRAUtS-qP3cx8h96GuYevyg-ftClkP4XMxMb4.jpgОб эксперте: Олег Алдошин — вице-президент по корпоративному бизнесу МТС. Курирует внедрение и развитие технологических решений для корпоративных клиентов, включая такие направления, как роботизация, автоматизация и системы управления роботизированным флотом.Перед Россией стоит амбициозная задача — войти в топ-25 стран мира по плотности роботизации к 2030 году. Для этого в стране должно быть около 100 тысяч промышленных роботов, а плотность роботизации должна вырасти до 145 машин на 10 тысяч работников.Для сравнения: в 2025 году этот показатель составлял 40 роботов на 10 тысяч работников, а годом ранее — всего 29. То есть за четыре года показатель предстоит увеличить почти в четыре раза.Сам российский рынок промышленных роботов пока сравнительно небольшой — около 7,86 млрд рублей, хотя за год он вырос на 14%. Для сравнения — это меньше бюджета одного крупного логистического комплекса.В рамках нацпроекта «Средства производства и автоматизация» планируется создать 30 центров развития робототехники и направить на это 15 млрд рублей. Также государство намерено субсидировать до половины стоимости отечественных роботов для ритейла.Роботы становятся более самостоятельнымиМеняется не только количество роботов, но и сами технологии.Раньше промышленный робот мог эффективно работать только в строго контролируемых условиях, производственный процесс должен был идти с заданной скоростью, а окружающая среда — оставаться предсказуемой. Если деталь деформировалась, или на пути коробки на конвейере оказывалось препятствие, робот часто просто останавливался и ждал человека.Современные роботы становятся гораздо более гибкими благодаря искусственному интеллекту. Они могут анализировать окружающую обстановку, распознавать предметы, выбирать нужное действие и адаптироваться к изменениям. Например, робот на складе может самостоятельно понять, как быстрее и безопаснее достать коробку из штабеля.Появляются и модели, которые позволяют переводить обычную команду человека непосредственно в действие робота. То есть вместо сложного программирования оператор может сформулировать задачу словами, а система сама определит последовательность действий.Отдельную роль играют цифровые двойники и симуляторы. В виртуальной среде робот может выполнить тысячи и даже миллионы операций, прежде чем впервые начнет работать в реальном цехе или на складе. По оценке McKinsey, около трети физических рабочих часов уже теоретически автоматизируемы, а вместе с когнитивными задачами речь идет почти о 60% рабочего времени.При этом важно понимать: быстрый рост технологий не означает мгновенной роботизации всей экономики. Даже электрификации промышленности потребовались десятилетия, чтобы перейти от первых экспериментов к массовому использованию.Железо — это треть проектаЕсть еще один важный момент: стоимость самого робота — лишь часть расходов на автоматизацию. В среднем около трети бюджета проекта приходится непосредственно на оборудование. Остальное — это проектирование решения, интеграция роботов с информационными системами компании, организация связи, вычислительная инфраструктура, запуск и последующее обслуживание.К 2030 году структура российского спроса сместится в эту же сторону: доля закупки железа будет падать, доля интеграции и сервиса расти. Поэтому по мере развития рынка будет расти значение не только производителей роботов, но и компаний, которые обеспечивают всю необходимую инфраструктуру вокруг них.Большой парк роботов невозможно эффективно использовать без стабильной связи.Представим склад, где одновременно работают десятки автономных машин. Они постоянно передают данные о своем местоположении, состоянии оборудования, окружающей обстановке и выполняемых задачах. Камеры дополнительно создают большой поток видео.Обычный Wi-Fi не всегда подходит для такой нагрузки. На больших промышленных объектах есть металлические конструкции, много движущейся техники и большое количество устройств. При переключении между точками доступа могут возникать задержки и разрывы связи. Для промышленного парка роботов нужна сеть, которая обеспечивает стабильное соединение и позволяет управлять приоритетом трафика. Для этого используются частные LTE- и 5G-сети — pLTE и private 5G.Вместе с сетью нужны и периферийные вычисления. Их задача — обрабатывать данные максимально близко к роботу, чтобы решение принималось за доли секунды, а не после передачи информации в удаленное облако.От отдельных роботов — к единому флотуЕсть и другой важный вопрос. Роботы разных производителей часто работают каждый со своим программным обеспечением. Пока на предприятии две-три машины, это не создает серьезных проблем. Но когда их становится десятки, управлять ими по отдельности становится сложно.Поэтому появляется отдельный класс решений — системы управления роботизированным флотом, или RMS.Проще всего представить RMS как диспетчера. Он получает производственную задачу, определяет, какой робот должен ее выполнить, распределяет работу между машинами разных производителей и следит за их взаимодействием.Такая система должна связывать роботов не только между собой, но и с уже существующей инфраструктурой предприятия — системами управления складом, производственными, корпоративными и информационными системами и другими решениями.Именно в эту сторону сегодня развивается мировой рынок. Крупные операторы связи и технологические компании инвестируют не столько непосредственно в производство роботов, сколько в создание инфраструктуры, которая позволяет подключать, объединять и управлять роботизированными системами.NTT DOCOMO в токийском комплексе Tokyo Midtown Yaesu держит под единым управлением 19 роботов разных производителей. SK запускает гетерогенную систему управления, где в одном контуре живут AMR, коботы, гуманоиды и цифровой двойник площадки. KT после инвестиции в Hyundai Robotics сделала платформу Robot Makers и оставила робототехнику одним из ключевых направлений в этом сегменте. China Mobile вошла в Unitree и публично заявила цель — единая платформа подключения роботов разных вендоров. Схема у всех одинаковая: связь и софт свои, железо партнерское. Полных поглощений производителей в мире почти нет.МТС идет тем же маршрутом и по той же причине. Для того, чтобы быть успешным на этом рынке, мы считаем, что нужны 5 элементов, 4 из которых у нас уже есть — сети с низкой задержкой, IoT-платформа, вычислительные центры, «железо» и сервисы по обслуживанию.Подписка вместо капитальных затратДаже с готовым решением остается барьер, о который спотыкается большинство проектов, — стартовые вложения. Роботизированный участок редко обходится дешевле 50 млн рублей, и по опросам около 60% крупных корпоративных заказчиков отказываются от роботизации именно из-за размера capex. Отсюда модель «робот как сервис» (RaaS): робот, связь, программное обеспечение, внедрение и поддержка собираются в одну подписку. Капитальные затраты превращаются в операционные, платеж привязывается к сроку или к результату — час работы, паллета, сварочный шов. Порог входа падает в разы, и роботизация становится доступна компаниям, которые физически не могли заморозить сто миллионов на три года.Многие производители уже посчитали экономику таких проектов на реальных внедрениях. Например, робот-паллетайзер на упаковочной линии позволяет высвободить несколько человек, сократить число рекламаций за счет автоматического контроля качества и в несколько раз сократить расходы.Что происходит с людьмиРоботы заходят туда, где смена уходит на одно и то же повторяющееся движение руками: укладка коробок, инвентаризация, уборка и инспекция больших площадей. В деловых центрах, гостиницах и жилых комплексах бизнес-класса это те же сценарии — уборка, доставка внутри здания, обход инженерных систем.Экономия фонда оплаты труда в таких проектах складывается в основном из вакансий, которые предприятие и так не может закрыть. Люди при этом никуда не деваются — они перемещаются на наладку, обслуживание, контроль качества и управление флотом. Профессия оператора роботизированного участка сейчас формируется буквально на глазах. По оценке McKinsey, около 75% ролей в компаниях потребуют содержательной переработки, и это, пожалуй, более трудная часть задачи, чем закупка техники: переучивать людей дольше, чем монтировать ячейку.Где это уже работаетМеждународная практика показывает и масштаб эффекта, и его источник. Amazon эксплуатирует больше миллиона роботов и в 2025 году запустила DeepFleet — первую собственную базовую модель для координации многороботных систем, которая распределяет задачи и разводит машины по маршрутам в реальном времени; система приемки Sequoia обрабатывает входящие товары до 75% быстрее предыдущего поколения, а время обработки заказа сократилось до четверти. Онлайн-супермаркет Ocado собирает заказы тысячами роботов на общей сетке под управлением централизованного слоя, который в реальном времени оптимизирует маршруты, доступ к товарам и очередность, и держит до 99% отгрузок вовремя. Renault выводит на сборочные линии человекоподобного робота Calvin 40 разработки Wandercraft — 350 машин за 18 месяцев в рамках цели снизить трудоемкость на 30% на автомобиль.Во всех трех историях робот — самая заметная часть системы, но результат дал слой оркестрации: расписание, маршруты, приоритеты, обратная связь от площадки обратно в модель. Российский рынок входит в эту фазу с низкой базы, и в этом есть свое преимущество: можно сразу строить единый управляемый контур, вместо того чтобы через несколько лет сшивать парк несовместимых машин от полутора десятков поставщиков.Года через три вопрос «сколько у вас роботов» будет звучать примерно как «сколько у вас серверов» — любопытно, но мало что объясняет. Значение будет иметь то, насколько они управляемы.Источник новости: hi-tech.mail.ru
Об эксперте: Олег Алдошин — вице-президент по корпоративному бизнесу МТС. Курирует внедрение и развитие технологических решений для корпоративных клиентов, включая такие направления, как роботизация, автоматизация и системы управления [...] читать описание
Источник новости: hi-tech.mail.ru
Об эксперте: Олег Алдошин — вице-президент по корпоративному бизнесу МТС. Курирует внедрение и развитие технологических решений для корпоративных клиентов, включая такие направления, как роботизация, автоматизация и системы управления [...] читать описание
Google подписала с Marvell крупную сделку. Как сообщила Marvell в документе (Form 8-K), направленном на этой неделе в Комиссию по ценным бумагам и биржам (SEC) США, расширенное соглашение касается разработки кастомных кремниевых решений, касающихся экосистемы TPU, включая ускорители ИИ-инференса, контроллеры хранения данных, контроллеры сетевых интерфейсов, контроллеры интерфейсов памяти и вычислительные системы, размещённые вблизи памяти (near-memory).О переговорах двух компаний сообщалось ещё в апреле. По словам источников, речь шла о разработке двух чипов — один относится к подсистеме памяти TPU, второй — сам TPU следующего поколения. После сообщения о сделке, акции Marvell выросли в среду на 8 %, продолжив рост, в результате которого стоимость её акций за последние 12 мес. увеличилась более чем в три раза. В свою очередь, акции Broadcom, основного поставщика TPU, упали на 5 %, сообщила газета The Financial Times.В рамках нынешней сделки Marvell выпустила для Google варрант на приобретение почти 59 млн акций (58 970 907 штук) по цене исполнения $206,58 на сумму около $12,2 млрд. 1 360 867 акций по варранту будут выдаваться равными частями ежеквартально в течение первого года после заключения коммерческого соглашения и подписания варранта. Оставшиеся акции по варранту будут предоставляться по усмотрению компании с III квартала 2027 финансового года по конец 2033 финансового года компании Google и её аффилированным лицам в 240 равных траншах, при этом один транш предоставляется за каждые $500 млн выручки от продаж разработанных чипов.Источник изображения: MarvellУ Google есть соглашение с Broadcom о разработке TPU и других компонентов для инфраструктуры, продлённое в апреле этого года до 2031 года. И для Broadcom не составило бы большого труда принять участие в разработке вышеуказанных чипов. Но для Google сделка с Marvell важна тем, что позволит снять зависимость от одного поставщика — Broadcom, который теперь не сможет диктовать свои цены. Кроме того, Google теперь сотрудничает и с MediaTek.К тому же, как отметил The Register, портфолио Marvell содержит ряд решений, которые могут представлять интерес для Google, включая высокоскоростные SerDes-блоки, используемые в сетевых коммутаторах и картах, многокристальные эталонные проекты XPU, контроллеры памяти CXL и кремниевые фотонные интерконнекты.
Дэйв Батиста официально получил роль Кратоса в сериале «God of War» от Amazon Prime Video. Актёр заменит Райана Хёрста, который ранее был утверждён на эту роль, но получил травму бицепса на съёмках и не смог продолжить работу над проектом.Производство сериала началось в феврале в Ванкувере, однако после травмы Хёрста Amazon и Sony решили заменить исполнителя главной роли. Теперь съёмки должны возобновиться в ближайшие недели, а все сцены с прежним Кратосом придётся переснять.Батиста считается подходящим кандидатом на роль благодаря не только актёрскому опыту, но и своей физической форме. Кратос известен мощным телосложением, поэтому новому исполнителю не потребуется длительная подготовка перед съёмками.Сериал будет основан на событиях двух последних игр серии. В центре истории окажется Кратос, который вместе со своим десятилетним сыном Атреем отправляется развеять прах Фэй. По пути отец пытается научить сына быть достойным богом, тогда как Атрей стремится помочь Кратосу стать лучшим человеком.Роль Атрея сохранит Каллум Винсон. В сериале также появятся Макс Паркер в роли Хеймдалля, Олафур Дарри Олафссон в роли Тора, Мэнди Патинкин в роли Одина, Аластер Дункан в роли Мимира, а также Эд Скрейн в роли Бальдура.Amazon уже заказала два сезона, которые планируется снять последовательно. Шоураннером, сценаристом и исполнительным продюсером выступает Рональд Д. Мур. Над проектом совместно работают Sony Pictures Television, Amazon MGM Studios, PlayStation Productions и Tall Ship Productions.
Американская компания DefendEye, разрабатывающая полностью автономные беспилотные системы, привлекла крупный раунд инвестиций. Средства пойдут на расширение производства флагманской модели Overwatch — первого в мире дрона с искусственным интеллектом, созданного специально для экстренных служб. Инвестиционный раунд возглавила NovaCapital при участии международных венчурных и стратегических инвесторов. Изображение: Interesting Engineering Компания намерена наращивать выпуск и расширять операции. Вся продукция, включая сборку печатных плат, производится на собственном заводе компании в Халландейл-Бич, штат Флорида. Отличительная черта Overwatch — полная автономность. В отличие от традиционных дронов, которым требуются обученные операторы и время на подготовку, система DefendEye запускается за секунды прямо из защищенного погодоустойчивого контейнера. Управление не требует джойстиков или специального оборудования — достаточно смартфона. Бортовая базовая станция оснащена встроенным тактическим LTE-модемом для защищенного соединения с облачной платформой. Это позволяет командирам, диспетчерам и удаленным группам мгновенно получать видео с места событий из любой точки мира. Искусственный интеллект на борту способен самостоятельно обнаруживать и идентифицировать людей с воздуха. В вопросах безопасности компания делает ставку на полный контроль цепочки поставок. Производственные мощности расположены в Кракове (Польша) и Халландейл-Бич (США). Сборка печатных плат ведется собственными силами, что гарантирует соответствие требованиям Закона о национальной обороне и исключает уязвимости, связанные с иностранными поставщиками. По замыслу разработчиков, дроны DefendEye должны сделать аэроразведку доступной для полиции, пожарных, спасательных отрядов и других экстренных служб по всему миру.
15 августа в аэропорту Мюнхена произошёл серьёзный инцидент с самолётом Boeing 787-9 авиакомпании Vietnam Airlines, который должен был выполнить рейс VN34 в Ханой. При разбеге по ВПП дважды наблюдалось падение скорости самолёта. Все 287 человек на борту не пострадали, но самолет остается в Германии, пока ведется расследование для установления точной причины потери скорости.Фото: BFU Во время разбега по ВПП в середине полосы пилоты Boeing 787-9 заметили, что скорость лайнера перестала увеличиваться примерно на две секунды. Самолет продолжил разгон до скорости V1. Однако вскоре после достижения данного значения пилоты заметили дальнейшее снижение скорости. Посчитав, что оставшаяся длина взлетно-посадочной полосы больше не позволяет безопасно прервать взлет, они решили продолжить маневр и увеличили тягу двигателей до максимума. Когда оставалось всего около 91 метра взлетно-посадочной полосы, задняя часть фюзеляжа ударилась о полосу. Вскоре после взлета бортовые сигналы тревоги указали на удар хвостовой частью и аномальное давление в шинах. Экипаж уведомил диспетчерскую службу, отказался от плана продолжить полет в Ханой и подготовился к возвращению в Мюнхен. Дальнемагистральный самолет, перевозивший 271 пассажира и 16 членов экипажа, должен был нести значительное количество топлива для межконтинентального перелета. Поэтому пилоты сбросили топливо, чтобы облегчить самолет перед посадкой. Самолет 787 также выполнил два круга на малой высоте для визуального осмотра шасси с земли. Самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе 26R примерно через два часа после взлета. О пострадавших не сообщалось, и во время эвакуации пассажиров не наблюдалось признаков пожара или дыма. Первоначальный осмотр показал, что четыре из восьми шин основного шасси лопнули или потеряли давление: три с левой стороны и одна с правой. Под задней частью фюзеляжа были обнаружены продольные следы, а также несколько разрывов внешней обшивки.Фото: Av Herald / X Взлетная масса оценивается примерно в 240 тонн, что ниже максимально допустимой массы в 247,2 тонны для этого 787-9. Погода была признана благоприятной. Расследование проводит Федеральное бюро по расследованию авиационных происшествий Германии (BFU). Изучаются бортовые самописцы, техническое состояние самолета, данные взлета, а также повреждения шасси и фюзеляжа. Среди возможных причин инцидента называется отказ тормозов. Однако пока преждевременно связывать инцидент с механической неисправностью, состоянием взлетно-посадочной полосы или действиями экипажа.
Австралийская горнодобывающая компания Waratah Minerals объявила об открытии нового месторождения золота в восточной части страны. В штате Новый Южный Уэльс, примерно в 300 километрах к западу от Сиднея, компания обнаружила золотую жилу. Согласно последним отчетам, она простирается на 6 километров. Таким образом, это может стать одним из крупнейших открытий в горнодобывающей промышленности за последние годы.Изображение: нейросеть qwen Район, где было обнаружено месторождение, расположен недалеко от Браунс-Крик. Компания Waratah Minerals проводит там интенсивные геологоразведочные работы, и ожидается, что два разведочных бурения подтвердят оценки экспертов. Управляющий директор компании, Питер Дьюрден, подчеркивает, что результаты исследований на золотоносных участках подтверждают возможное наличие 6-километровой золотой жилы. Это приоритетный район разведки, обладающий значительными возможностями для расширения зоны сильной золотоносной минерализации, подчеркивает Дьюрден. Австралия долгое время была ведущим мировым поставщиком золота. Еще в XIX веке страна пережила настоящую золотую лихорадку, привлекая сотни тысяч старателей со всего мира. Сегодня Австралия обладает крупнейшими в мире залежами этого драгоценного металла, на которые приходится более 20% мировых запасов. Россия (18,6%) и Южная Африка (8,47%) занимают второе и третье места. В последние годы наблюдается резкий рост цен на золото. С 2021 года его стоимость выросла на 110%, что привело к рекордным экспортным доходам Австралии. Новые открытия, такие как в Новом Южном Уэльсе, могут еще больше укрепить позиции страны на мировом рынке и привлечь новых инвесторов. Компания Waratah Minerals не собирается сбавлять обороты. Она объявила о дальнейших геологоразведочных работах в регионе. Если первоначальные оценки подтвердятся, Австралия может стать свидетелем новой волны инвестиций и, возможно, еще одной золотой лихорадки.
https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/hitechmail/504745/img_AQAKdQ2DPjFOvsDt169IxwexwN_KoUqDQtnWO7HLDP8-rM8rp6oS_Y8DqAQ-xnVdFDPZeEEi6mL7tP0lexTSUaBk6AE.jpgГейм-дизайнер Харви СмитХарви Смит — соавтор серии Dishonored и ведущий дизайнер оригинальной Deus Ex — объявил об открытии студии Black Pony Immersive. Анонс состоялся 19 августа 2026 года, хотя команда начала работу тайно еще год назад: студия открылась в августе 2025-го и за это время успела набрать полноценный состав.Сооснователем выступил Бен Хорн, бывший директор по производству Redfall, — вместе со Смитом они работали в Arkane Austin вплоть до закрытия студии Microsoft в 2024 году. В команду вошли еще двое ветеранов жанра: Рикардо Бэр, один из дизайнеров оригинальной Deus Ex, и Монте Мартинес — выходец из Ion Storm и WolfEye Studios. Всего в штате 26 человек, среди них разработчики из Insomniac, Avalanche, Volition и Epic Games. Студия базируется в Остине, штат Техас, часть команды работает удаленно.Black Pony Immersive специализируется на иммерсив-симах — жанре, где игрок сам выбирает способ решения задач: пробраться незаметно, применить силу или найти нестандартный путь. Такие игры строятся на пересечении нескольких механик и поощряют эксперимент. Ориентиры для команды — Deus Ex, Dishonored, Prey и Thief. Студия планирует делать одиночные нарративные игры от первого лица, сфокусированные на исследовании и свободе действий.Финансирование обеспечивает неназванный издатель, однако условия сотрудничества сохраняют за командой творческую независимость. По словам Смита, разработчики могут работать, не добиваясь одобрения со стороны. Отбирая инвесторов, основатели отклонили несколько предложений от тех, кто настаивал на включении NFT и блокчейн-механик в игру. Конкретная игра пока не анонсирована.Ранее мы сообщали, что еще один ветеран Deus Ex завершает карьеру: создатель франшизы Уоррен Спектор объявил об уходе на пенсию после 44 лет в индустрии.
https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/hitechmail/504786/img_AQAKrDwyckzFTwFfm-RF_Cv2V3WOzswL7N3rYCfUQk_tweFt2rQ1sD76-MHyY85d_aPONH1j4GKtofRXmK42OmF-v5o.jpgЖенщины в крупных российских городах посвящают бытовым задачам в среднем 3,1 часа в день, мужчины — 2,4 часа. При этом для женщин с детьми, регулярно пользующихся доставкой, экономия на покупках составляет почти 143 часа в год. Таковы результаты совместного исследования сервиса доставки «Купер» и Аналитического центра НАФИ, проведенного среди трех тысяч совершеннолетних жителей 16 городов России с населением свыше одного миллиона человек.В бытовые задачи авторы исследования включили приготовление еды, уборку, покупки, уход за домом и питомцами, а также дорогу до магазина. На отдых, хобби, спорт, путешествия и саморазвитие у женщин в среднем остается 2,8 часа в день.Доставкой за последние три месяца пользовались 76% опрошенных женщин и 65% мужчин. Главным преимуществом онлайн-заказов 45% женщин назвали экономию времени; выгодные цены ценят 25% женщин и 28% мужчин. Чаще всего женщины заказывают продукты питания — 76%, готовую еду из кафе и ресторанов — 33%, бытовую химию — 30%. К доставке обращаются, когда не хватает времени на поход в магазин (29%), а также при покупке тяжелых или крупногабаритных товаров (25%).Разница в нагрузке ощутима: те, кто заказывает доставку несколько раз в неделю, тратят на покупки в среднем 10,5 часа в неделю, тогда как пользующиеся ею раз в месяц и реже — 13,3 часа. Для женщин с детьми, делающих регулярные заказы, экономия составляет в среднем 2,7 часа в неделю, или около 143 часов в год.Отдельная нагрузка — организация покупок. Среди женщин старше 35 лет 85% самостоятельно следят за сроками годности, 83% следят за наличием продуктов, лекарств и корма для питомцев, 81% составляют списки покупок, 79% сравнивают цены и характеристики товаров перед выбором. На все эти задачи — проверку запасов, составление списков и сравнение цен — уходит в среднем 3,8 часа в неделю. При этом частота заказов и состав корзины различаются в зависимости от возраста. Среди пользователей доставки в возрасте 18−34 лет 33% оформляют заказы несколько раз в неделю. В группе старше 55 лет таких 16%. Молодые пользователи чаще заказывают готовую еду, а старшая аудитория — аптечные товары и товары для питомцев.«Свободное время становится важной метрикой качества жизни в больших городах. Данные показывают, что бытовые задачи уже сопоставимы по объему с тем временем, которое люди проводят с семьей и близкими. Особенно заметна нагрузка на женщин, семьи с детьми и людей в возрасте 35–44 лет», — отметила генеральный директор Аналитического центра НАФИ Гузелия Имаева. По ее словам, для бизнеса это означает переход от логики «доставить товар» к логике «помочь человеку рационально распределить время», и популярность будут набирать сервисы, способные закрывать разные регулярные потребности в одном месте.Среди женщин, уже использующих доставку, 93% убеждены, что современные онлайн-сервисы улучшают качество жизни. Если бы у них появилось дополнительное свободное время, 30% направили бы его на отдых, 27% — на общение с семьей.Ранее мы рассказывали, что россияне стали чаще заказывать технику за рубежом — в первом полугодии 2026 года число таких заказов выросло на 28%.
Сообщается, что мессенджер Max исчез из магазина App Store - пользователи отмечают, что не могут найти мессенджер по поиску.В компании VK подтвердили, что Max временно недоступен для скачивания в App Store. При этом уже установленные на устройства приложения продолжат работать в обычном режиме. В пресс-службе запросили разъяснения у Apple и заверили, что "работают над оперативным решением проблемы".В компании также напомнили, что мессенджер Max можно скачать для Android через ряд сторонних магазинов и на официальном сайте.
