Сегодня, 21 августа, информационное издание Reuters со ссылкой на свои источники сообщило, что необычное грузовое судно Pyxis Ocean, принадлежащее компании Cargill, было успешно зафрахтовано и отправлено в свой первый рейс. Основная особенность данного сухогруза заключается в том, что корабль оснащён специальными парусами WindWings, которые, по мнению разработчиков проекта, позволят использовать силу ветра для генерации энергии, используемой для движения судна, что в результате предоставит возможность крупным компаниям существенно сократить вредные выбросы в атмосферу и, что куда важнее для коммерческого сектора, снизить расходы на топливо в области грузовых перевозок по морю.
Представители компании Cargill заявили, что ветер являлся совершенно обычным источником энергии для движения кораблей по морям и океанам на протяжении сотен лет — до тех пор, пока корабли не перешли сначала на паровые, а затем и на дизельные силовые установки. На текущий момент силу ветра используют только в небольшом количестве мелких судов, но обычно это парусные яхты и не более того — в коммерческом секторе на ветер уже давно никто не полагается, потому что его отсутствие слишком дорого обходится. Ситуацию решили изменить, но даже у руководства Cargill есть опасения, что толку от паруса нового поколения не будет.
Дело в том, что разработчики судна Pyxis Ocean лишь предполагают на основе аналитики и компьютерной модели, что корабль с парусами сможет генерировать достаточно энергии для экономии примерно 1,5 тонны топлива за одни сутки транспортировки груза. За счёт этого, теоретически, получится сократить выбросы углекислого газа на 30% — учитывая, что сухогрузы и прочие грузовые корабли генерируют 3% от всех вредных выбросов в атмосферу, это будет внушительный бонус. Но представители компании заявляют, что есть огромный риск того, что в конечном итоге парус, который выступает ветрогенератором, может не достичь этих показателей. Например, если в процессе доставки груза не будет достаточной силы ветра или вовсе штиль.
С другой стороны, даже если экономия топлива на деле будет меньше, представители компании планируют поставить паруса WindWings на множество других кораблей. В Cargill считают, что отбить затраты на эту технологию они всё равно смогут, но им в первую очередь важно показать отрасли, что устанавливать паруса можно и нужно — это очень перспективное направление, особенно на фоне всеобщего желания перейти на чистые источники энергии. Интересно, что никто при этом не задаёт вопрос про устойчивость сухогруза, на палубе которого установлены ветрогенераторы высотой в 37,5 метра — всё же при сильных порывах ветра это может привести к непредвиденным последствиям.
Источник новости: trashbox.ru
