Новости мира Apple &raquo; страница 1

Сервисы мониторинга на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» внесены в белые списки операторов связи, что позволит им работать даже при ограничениях мобильного [...] читать описание

70

«В честь нашего 90-летия Starlink — это лишь одно из множества улучшений для клиентов». Крупнейший перевозчик Ирландии Aer Lingus переходит на Starlink

Компания Aer Lingus оснастила первый самолет своего флота системой Starlink, обеспечив пассажирам сверхбыстрый интернет с минимальной задержкой. Starlink — это группировка из более чем 10 000 спутников, вращающихся вокруг Земли на высоте приблизительно 550 км, что обеспечивает связь с низкой задержкой. Это означает, что клиенты Aer Lingus, летающие на самолетах, оборудованных Starlink, смогут беспрепятственно работать, просматривать веб-страницы, совершать покупки и подключаться к сети с помощью множества устройств в воздухе, используя самый быстрый Wi-Fi в небе со скоростью загрузки до 500+ Мбит/с. Первым самолетом Aer Lingus, оснащенным системой Starlink, стал Airbus A330. После установки антенн Starlink самолет прошел всесторонние испытания в рамках подготовки к первому полету для заказчика. Авиакомпания Aer Lingus поэтапно оснастит все свои самолеты системой Starlink, начиная с рейсов в Северную Америку, а затем и с европейских направлений. Ожидается, что Wi-Fi Starlink станет доступен на всех дальнемагистральных самолетах авиакомпании к первому кварталу 2027 года. https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/ixbt/471346/img_desc_helhfzla0aa_own_large.jpg Фото Aer Lingus Линн Эмблетон, генеральный директор Aer Lingus, заявила: «Внедрение Starlink на нашем первом самолете — важный момент для Aer Lingus. Это означает, что наши клиенты могут просматривать, скачивать и транслировать контент со скоростью, равной или даже большей, чем дома. Такой уровень связи действительно меняет правила игры. Он дает нашим клиентам больше свободы в том, как они проводят время на борту, и помогает нашим экипажам и командам работать более эффективно. В честь нашего 90-летия Starlink — это лишь одно из множества улучшений для клиентов, которые мы внедряем в Aer Lingus». Aer Lingus — национальная авиакомпания и крупнейший перевозчик Ирландии, основанный в 1936 году. Базируется в Дублине, входит в холдинг International Airlines Group (IAG). Обслуживает рейсы по Европе, Африке и Северной Америке, используя самолеты Airbus.

07:11

Bot

Компания Aer Lingus оснастила первый самолет своего флота системой Starlink, обеспечив пассажирам сверхбыстрый интернет с минимальной задержкой. [...] читать описание

70

900-вольтовая архитектура, 952 л.с. и 2,0-литровый мотор, тормоза Brembo и пневмоподвеска: представлен супергибридный кроссовер Lotus SUV For Me — 508 тыс. юаней (6 млн рублей)

Марка Lotus (принадлежит Geely) официально вывела на рынок Китая новый супергибридный кроссовер SUV For Me. Модель вышла в двух версиях — стандартной и специальной, цена — от 508 000 юаней (примерно 6 млн рублей). https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/ixbt/471342/img_desc_1400x1050_autohomecar__chxpv2mdh4yajfipad9monbhlem141_large.jpg Фото: Autohome Габариты SUV For Me составляют 5103 × 2019 × 1636 мм, мощность силовой установки — 952 л.с., до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3,3 секунды. Запас хода на чистом электричестве достигает 420 км (по циклу CLTC), общий запас хода — 1416 км. https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/ixbt/471342/img_desc_1400x1050_autohomecar__chxpwgmdh4qasunhaef9qxhxdm0894_large.jpg Фото: Autohome Автомобиль построен на 900-вольтовой платформе. Центральный элемент силовой установки — 2,0-литровый турбомотор мощностью 278 л.с. Емкость тяговой батареи составляет 70 кВт·ч. Уже в базе у машины есть активный задний спойлер, скрытый лидар, мощная SoC Thor в составе системы автономного вождения, двухкамерная пневмоподвеска, двухклапанные регулируемые амортизаторы CCD, тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами и система Lotus Dynamic Performance Management. Также в оснащении кроссовера семь экранов, четырёхзонный климат-контроль, 21-дюймовые колесные диски. https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/ixbt/471342/img_desc_1400x1050_autohomecar__chxpvwmdc3yamzdwaffb8pfco2m404_large.jpg Фото: Autohome https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/ixbt/471342/img_desc_1400x1050_autohomecar__chxpvwmdc--au7feafobao8lynk024_large.jpg Фото: Autohome Спецверсия за 558 000 юаней (6,5 млн рублей) дополнительно получила панорамную крышу, карбоновый пакет (в отделке интерьера), активный стабилизатор (48 В) и расширенный комплекс ассистентов водителю Lotus Advanced Assisted Driving.

00:11

Bot

Марка Lotus (принадлежит Geely) официально вывела на рынок Китая новый супергибридный кроссовер SUV For Me. Модель вышла в двух версиях — стандартной [...] читать описание

192

В Южной Корее придумали беспроводную связь, которая работает через толщу земли — в будущем ее могут интегрировать в смартфоны

Исследователи из южнокорейского Научно-исследовательского института электроники и телекоммуникаций (ETRI) создали новую технологию подземной беспроводной связи, которая позволяет передавать сигнал на глубину до 100 метров. В отличие от обычных радиочастотных систем, которые быстро теряют сигнал в толще грунта и горных пород, новая технология использует магнитную индукцию. Такой подход помогает избежать сильного затухания и искажений, что особенно важно для связи в подземных условиях. https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/ixbt/471338/img_desc_36b09b34-596d-4eb7-b37a-e54e6393a7c0_large.png Изображение сгенерировано ChatGPT Испытательная система включала сравнительно компактную передающую рамочную антенну размером 0,9 × 0,9 метра, магнитный датчик-приёмник и беспроводную систему связи. Скорость передачи данных пока очень низкая — около 2 Кбит/с, а испытания проводились в известняковой породе, которая хорошо блокирует обычные радиосигналы. Базовая концепция этой технологии была предложена ещё в 2023 году, когда исследователи впервые доказали возможность подземной беспроводной связи. В ETRI считают, что такую технологию можно использовать в тоннелях, шахтах и пещерах, а в будущем — даже встроить в смартфоны. Среди наиболее перспективных сценариев применения называют аварийную связь с людьми под землёй, а также использование в морском бурении и оборонной сфере.

вчера в 23:11

Bot

Исследователи из южнокорейского Научно-исследовательского института электроники и телекоммуникаций (ETRI) создали новую технологию подземной [...] читать описание

194

Китайские ученые разработали передовую батарею, которая позволит электромобилям проезжать 1000 км на одной зарядке даже в условиях сверхнизких температур

Китайские ученые представили новый гидрофторуглеродный электролит для литиевых аккумуляторов, который способен заметно повысить их энергоёмкость и устойчивость к низким температурам. Разработка описана в журнале Nature и, по словам авторов, может стать важным шагом для электромобилей, дронов, роботов и другой техники, работающей в тяжёлых условиях. https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/ixbt/471333/img_desc_2c5ac186-29d3-4b93-9ad9-0666dd14bc79_large.png Изображение сгенерировано ChatGPT По данным команды из Нанькайского университета и Шанхайского института космических источников энергии, аккумуляторы с новым электролитом при комнатной температуре показали в два–три раза большую удельную энергию по сравнению с традиционными литиевыми решениями той же массы. Исследователи считают, что это потенциально может увеличить запас хода электромобилей примерно с 500–595 км до около 1000 км на одной зарядке. Ключевым преимуществом новой разработки стала работа при очень низких температурах. В испытаниях литий-металлические ячейки с таким электролитом сохраняли стабильность и эффективность даже при -70 °C. При комнатной температуре плотность энергии превышала 1540 Вт·ч/кг, а при -50 °C составляла около 880 Вт·ч/кг. Для сравнения, обычные литиевые батареи, по данным исследователей, обеспечивают примерно 300 Вт·ч/кг при комнатной температуре и около 150 Вт·ч/кг при -20 °C. Таким образом, новая формула особенно перспективна для техники, которая должна надёжно работать в холодном климате или в космических условиях. При этом авторы отмечают, что технология ещё не доведена до идеала: сейчас главным ограничением остаётся недостаточная устойчивость при высоких температурах. Следующим этапом станет повышение температуры кипения электролита.

вчера в 22:11

Bot

Китайские ученые представили новый гидрофторуглеродный электролит для литиевых аккумуляторов, который способен заметно повысить их энергоёмкость [...] читать описание

196

Один из самых необычных дата-центров протестируют в Японии уже в 2026 году: его разместят под железной дорогой

В Японии собираются проверить, может ли модульный дата-центр стабильно работать прямо под действующей железнодорожной эстакадой. Проект запускает консорциум из четырёх компаний группы Tokyu, который планирует установить такую площадку под линией Oimachi Line в Токио с июня 2026 года. https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/ixbt/471332/img_desc_dcd7820a-7d17-465c-b61b-3987088b986b_large.png Изображение сгенерировано ChatGPT В эксперименте участвуют Tokyu Corporation, Tokyu Electric Railway, It’s Communications Corporation и Tokyu Construction. Tokyu Construction отвечает за сам модульный блок, железнодорожная компания предоставляет площадку под путями, а It’s Communications обеспечит подключение через уже существующую оптоволоконную сеть, проложенную вдоль железнодорожных линий. Дата-центр будет выполнен в виде контейнерного модуля, в который уже встроены серверы, система охлаждения и питание. В ходе испытаний специалисты хотят выяснить, насколько оборудование сможет выдерживать вибрации, шум, перепады температуры и другие особенности среды под железнодорожным путепроводом. Также будут оцениваться шумоизоляция, теплоизоляция, виброзащита и эффективность охлаждения. Если проект окажется успешным, Tokyu сможет использовать пространства под эстакадами по всей своей железнодорожной сети для размещения компактных дата-центров. Это особенно актуально для Токио, где рынок дата-центров сталкивается с дефицитом земли и инфраструктуры. По данным отрасли, подключение к электросетям в центральных районах города может занимать от пяти до десяти лет, а стоимость земли в городе резко выросла. На этом фоне модульные решения малого и среднего масштаба становятся всё более востребованными: их проще и быстрее развернуть в условиях плотной городской застройки.

вчера в 22:11

Bot

В Японии собираются проверить, может ли модульный дата-центр стабильно работать прямо под действующей железнодорожной эстакадой. Проект [...] читать описание

135

Пьезоэлектрические кристаллы помогут найти аксионы

Аксионы, гипотетические элементарные частицы, давно рассматриваются как возможный компонент тёмной материи. Группа исследователей из Института Периметра (Perimeter Institute, Канада), Университета Северной Каролины, Института Кавли (Kavli Institute, США) и Нью-Йоркского университета предложила новый подход к их поиску. Аксионы были впервые предложены в 1970-х годах как решение проблемы CP-симметрии в сильном взаимодействии. Согласно теории, нарушение CP-симметрии должно приводить к наличию электрического дипольного момента у нейтрона, но эксперименты не подтвердили его существование. Это расхождение указывает на необходимость новой физики, и аксионы остаются одной из наиболее обоснованных гипотез. В новом исследовании учёные предлагают использовать пьезоэлектрические материалы для генерации и регистрации аксионов. Эти кристаллы создают электрическое поле при деформации, что усиливает взаимодействие аксионов с веществом. Эксперимент основан на методе ядерного магнитного резонанса, позволяющем измерять малейшие изменения ориентации ядерных спинов. https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/ixbt/471320/img_desc_solar_rossby_waves_vtvqlwhr_large.png Иллюстрация: Nano Banana Пьезоэлектрический кристалл будет приводиться в колебание с резонансной частотой ядерных спинов, что усилит сигнал, вызываемый аксионами. Для защиты от внешних магнитных полей будет задействован мощный магнитный экран. Слабое магнитное поле, создаваемое аксионами, предлагается регистрировать с помощью сверхпроводящего квантового интерференционного устройства (SQUID). Этот метод позволит значительно усилить «производство» аксионного сигнала в лаборатории, повышая чувствительность эксперимента до 10 миллионов раз по сравнению с предыдущими подходами. Учёные подчёркивают, что предложенный метод дополняет существующие стратегии поиска аксионов и может быть реализован с использованием уже доступных технологий. Один из авторов, Эндрю Гераси (Andrew Geraci) из Северо?Западного университета (Northwestern University, США), планирует адаптировать свою установку Ariadne для проведения подобного эксперимента с пьезоэлектрическими материалами.

вчера в 20:11

Bot

Аксионы, гипотетические элементарные частицы, давно рассматриваются как возможный компонент тёмной материи. Группа исследователей из Института [...] читать описание

88

Создан первый полный атлас ферментов, управляющих белками в клетках человека

Учёные из Института медицинских исследований Уолтера и Элизы Хэлл (Walter and Eliza Hall Institute, WEHI) возглавили международное исследование, завершившееся созданием первого авторитетного атласа ферментов E3 лигаз. Эти белковые ферменты регулируют функции и «судьбу» других белков во всех клеточных процессах организма. E3 лигазы действуют как «стражи клетки», отмечая белки молекулами убиквитина. Это позволяет клетке контролировать их активность, ремонт или утилизацию. Нарушения в этих процессах могут привести к накоплению повреждённых белков и развитию таких заболеваний, как рак, иммунные и неврологические расстройства. До настоящего исследования не существовало единой классификации E3 лигаз. Новый атлас, получивший название «E3-ом», устраняет эти разногласия и предоставляет единый стандарт для изучения этих ферментов. https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/ixbt/471315/img_desc_solar_rossby_waves_jvfeoado_large.png Иллюстрация: Nano Banana В ходе четырёхлетнего проекта проанализированы более 1100 генов, ранее предполагаемых как E3 лигазы. После строгой фильтрации в атлас вошли 672 гена, что позволило устранить предыдущие несоответствия: оценки числа E3 лигаз в научной литературе колебались от 300 до более 1000. Доктор Ребекка Фелтем, руководитель лаборатории WEHI, отметила, что атлас открывает новые возможности для изучения заболеваний, связанных с E3 лигазами, и станет основой для разработки лекарств, включая PROTACs и «молекулярный клей», которые используют активность этих ферментов для устранения вредных белков. Проект объединил более 40 учёных из Австралии, Канады, Германии и США и был реализован с применением современных технологий, включая анализ с использованием искусственного интеллекта и крупномасштабные генетические базы данных. Учёные подчёркивают, что количество идентифицированных E3 лигаз не является окончательным и будет увеличиваться по мере появления новых данных. Полный атлас опубликован в открытом доступе, что позволит другим исследователям продолжать работу в этой области.

вчера в 19:11

Bot

Учёные из Института медицинских исследований Уолтера и Элизы Хэлл (Walter and Eliza Hall Institute, WEHI) возглавили международное исследование, завершившееся [...] читать описание

80

Учёные из Японии подтвердили, что фотоны могут одновременно находиться в нескольких местах

Группа исследователей из Университета Хиросимы (Hiroshima University) под руководством профессора Хольгера Хофмана (Holger Hofmann) разработала метод, позволяющий измерять распределение фотонов по пространству без нарушения их волнового пути. Фотоны — квантовые частицы света — демонстрируют двойственную природу: они ведут себя как волны, но при измерении фиксируются в одном месте. Традиционные интерпретации квантовой механики предполагают, что частица находится в состоянии суперпозиции, однако не объясняют её физическое положение до момента наблюдения. В эксперименте использовался двухлучевой интерферометр с модифицированным методом «слабых измерений». На одном пути фотону придавали небольшой положительный угол вращения, а на другом — отрицательный. Среднее значение угла оставалось равным нулю, но анализ квантовых скачков в ортогональные поляризации позволил определить распределение фотонов между путями. https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/ixbt/471312/img_desc_vpqz0uyi-ezgif.com-video-to-gif-converter_large.gif Анимация: Kling Результаты показали, что физическое присутствие фотона делокализовано: он одновременно «присутствует» на двух траекториях до момента измерения. Это экспериментально подтверждает концепцию делокализации частиц, ранее рассматриваемую только теоретически. Открытие имеет практическое значение для высокоточных сенсоров, таких как GPS, атомные часы и космические системы связи. В квантовом мире суперпозиция позволяет повысить чувствительность фазовых измерений и создавать новые возможности для квантовых технологий. Кроме того, результаты эксперимента ставят вопросы о природе реальности: если на микроскопическом уровне объекты существуют в распределённых состояниях до измерения, то это меняет представление о фиксированной и независимой от наблюдателя реальности. На макроуровне объекты кажутся стабильными благодаря постоянным взаимодействиям с окружающей средой, тогда как квантовый мир подчиняется принципу неопределённости.

вчера в 19:11

Bot

Группа исследователей из Университета Хиросимы (Hiroshima University) под руководством профессора Хольгера Хофмана (Holger Hofmann) разработала метод, позволяющий [...] читать описание

81

Планеты управляют солнечной активностью? Новый анализ выявил закономерности экстремальных событий на Солнце

Магнитные волны Россби, формирующиеся в слое между радиационной и конвективной зоной Солнца, могут быть связаны с экстремальными проявлениями солнечной активности, включая мощные вспышки и геомагнитные бури. Новое исследование в рамках проекта Geomagfor, анализировало влияние приливных сил планет — Венеры, Земли и Юпитера — на циклы солнечной активности, включая 11-летний цикл Швабе и квазидвухлетнее колебание (QBO). Для анализа использовались данные о 72 событиях усиления потока частиц на уровне Земли (GLE, Ground Level Enhancement) и 37 сверхмощных вспышках класса S. Исследователи выявили устойчивый период 1,723 года, совпадающий с синхоронностью приливных сил планет. События, такие как солнечная буря 10 мая 2024 года и вспышка класса X 1 февраля 2026 года, произошли вблизи максимумов приливного воздействия, что подтверждает влияние планетных приливов на солнечную активность. https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/ixbt/451185/img_desc_solar_rossby_waves_ufe3cum1_large.png Иллюстрация: Nano Banana Несмотря на выявленные закономерности, не все события соответствовали этой модели. Например, событие Кэррингтона 1859 года, одно из самых мощных геомагнитных возмущений в истории наблюдений, не совпало с максимумами приливного воздействия. Это указывает на необходимость дальнейшего изучения механизмов влияния приливных сил на магнитные волны Россби. Результаты показывают, что приливные силы могут частично синхронизировать экстремальные проявления солнечной активности, что открывает возможности для уточнения прогнозов космической погоды. В дальнейшем планируется расширить анализ на менее мощные вспышки и учитывать фазу 11-летнего цикла при оценке предсказательной силы приливных триггеров. Выявленные закономерности позволяют лучше понять роль магнитных волн Россби в формировании солнечных вспышек и геомагнитных бурь. Они дают возможность уточнить механизмы ранних стадий формирования экстремальных солнечных событий и взаимодействия Солнца с планетной системой.

вчера в 16:11

Bot

Магнитные волны Россби, формирующиеся в слое между радиационной и конвективной зоной Солнца, могут быть связаны с экстремальными проявлениями [...] читать описание

156