Сотрудники Новгородского государственного университета (НовГУ) создали проект конструкции четырёхвального двигателя со встречным движением поршней. Валы предназначены для превращения рабочей энергии мотора в полезное движение. В то же время поршни передают усилие на них через металлические стержни. Взаимное движение поршня вверх-вниз преобразуется во вращение коленчатого вала, а распределительный вал управляет открытием клапанов.Изображение: нейросеть qwen Представленная разработчиками полезная модель относится к области машиностроения. Это особый тип двигателя, в котором в каждом цилиндре находятся сразу два поршня, движущихся навстречу друг другу. Между ними образуется общая камера сгорания, а классическая головка блока цилиндров отсутствует. Камера сгорания имеет хорошо обтекаемую форму. При создании на входе через продувочные окна тангенциального направления скорости свежего заряда полученный окружной вихрь сохраняет высокую интенсивность к моменту зажигания. Это обеспечивает высокую турбулентную скорость сгорания и высокие антидетонационные показатели двигателя. Четырёхвальный двигатель с противоположно движущимися поршнями состоит из четырех цилиндров. Они соединены между собой картерами и валами. Соответствующая конструкция призвана совместить компактную компоновку с большой удельной мощностью двухтактного цикла. Схема нового двигателя. Источник: ФИПС Разработчики описали в патенте модель агрегата рабочим объёмом 1,207 литров. При среднем эффективном давлении 0,6 МПа и частоте вращения 5000 об/мин эффективная мощность оценивается в 60,4 кВт, или 82,1 л. с. Ключевым преимуществом двухтактного агрегата по сравнению с четырехтактной моделью считается повышение в 1,5-1,7 раза литровой мощности.
Источник новости: overclockers.ru
