Ключевое отличие обновлённой двухсекционной машины от серийного тепловоза 3ТЭ28, выпускаемого на БМЗ, — это электропневматический тормоз. Его применение даёт более точное управление тормозной системой. Информацию предоставила пресс-служба «Трансмашхолдинга». Изображение: VK-Группа «Трансмашхолдинга» Испытания открывают локомотивам 2ТЭ28 и 3ТЭ28 с электропневматическими тормозами доступ к более широкому кругу задач. Помимо грузовых поездов, они смогут водить составы из пассажирских вагонов, не имеющих автономных систем энергоснабжения и отопления. Решение отвечает актуальным требованиям к железнодорожному подвижному составу и даёт сразу несколько эффектов: повышается эффективность управления поездом, растёт безопасность движения, улучшаются экономические показатели эксплуатации, расширяются возможности работы с разными типами составов. В совокупности это должно сказаться на развитии грузовых и пассажирских перевозок в стране. Подтверждение сертификата позволит БМЗ начать серийный выпуск тепловозов 2ТЭ28 и 3ТЭ28 с электропневматическим тормозом. Завод предложит заказчикам два варианта: с новым тормозом либо базовый — с традиционной тормозной системой. Магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28 производится на БМЗ с 2023 года и считается самым мощным отечественным тепловозом с российским дизельным двигателем. Он выпускается в трёх- и двухсекционном исполнении. Новая комплектация расширит сферу применения локомотива и повысит производительность железнодорожных перевозок.
Источник новости: overclockers.ru
