Крупные города — Антиохия, Анкира (современная Анкара) и Византий на территории нынешней Турции, а также Коринф в Греции, были «расположены лучше, чем Рим» для тех, кто путешествовал по суше, отмечают авторы нового исследования. В период своего расцвета в 117 году нашей эры Римская империя охватывала почти 5,5 миллионов квадратных километров вокруг Средиземного моря, занимая значительную часть Европы, Ближнего Востока и Северной Африки.
На протяжении многих лет ученые создавали обширный цифровой атлас под названием «Itiner-e», включающий около 300 000 километров римских дорог. В новом исследовании они рассчитали, насколько хорошо римские города были связаны с дорожной системой. Оказалось, что самый важный сухопутный маршрут империи даже не проходил через Рим.
«Он идет по северному африканскому и левантийскому побережью мимо Антиохии и около Анкары, пересекает Европу в Константинополе и движется через долину По и Милан во Францию», — рассказал в интервью Live Science соавтор исследования Том Брюгманс, профессор классической археологии из Орхусского университета в Дании.
Причины для столь развитой дорожной сети были более чем значимые. Например, дороги, проходившие через Коринф, соединяли греческий Пелопоннесский полуостров с остальной Грецией, а Анкира была жизненно важным транспортным узлом для Анатолии.
Причина «второстепенности» Рима с точки зрения сухопутной логистики оказалась во многом географической. Итальянский полуостров был в целом как бы «аппендиксом» дорожной сети империи, а Рим располагался примерно в середине этого выступа. «Когда мы рассмотрели все перемещения по территории Италии, оказалось, что наиболее центральная дорога вообще идет по противоположному, Адриатическому побережью, фактически обходя Рим», говорит Бругманс.
Исследование подтвердило и другое известное, но часто преувеличенное представление: римляне действительно стремились строить дороги как можно более прямыми, но в среднем их трассы все же были менее «идеально прямыми», чем современные. Современное дорожное строительство активно «переделывает» рельеф ради высоких скоростей, а античные инженеры были ограничены естественными формами ландшафта и технологиями своего времени.
Римляне действительно старались строить прямые дороги, но все-таки до современных трасс им далеко.Важно помнить, что авторы работы анализировали только сухопутную сеть. Карта речных и морских путей совсем другая: Рим занимал выгодное положение в центре Средиземного моря, на пересечении ключевых морских путей, а его порт Остия был важнейшими воротами для торговли и снабжения столицы. «Центральность» Рима, подчеркивают ученые, объясняется прежде всего его физическим положением в сердце Средиземноморья, а не конфигурацией дорог.
Следующим шагом станет совмещение цифровой карты дорог с реконструкцией речных и морских маршрутов. Только рассмотрев все виды транспорта вместе, историки смогут по‑настоящему оценить, как работала гигантская транспортная система Римской империи и какое место в ней занимал ее главный город. Одно уже ясно: реальная логистика древнего мира была куда сложнее и интереснее, чем подсказывает расхожая поговорка.
Ранее мы рассказывали о том, что Римская империя строго наказывала за налоговые преступления.
Источник новости: hi-tech.mail.ru
