Из опилок и лузги семечек будут получать керосин

Стенд для сжигания SAF-топлива, полученного из сосновой коры и лузги подсолнечника

Мировой рынок топлива переживает серьезный стресс: перебои с поставками нефти и нефтепродуктов уже отражаются на авиации. Международное энергетическое агентство отмечает, что авиационный керосин особенно чувствителен к перебоям поставок с Ближнего Востока. На этом фоне все больше внимания получают технологии, позволяющие производить топливо не только из нефти.

Именно в этот тренд попадает российская разработка: ученые получили устойчивое авиационное топливо (Sustainable Aviation Fuel, SAF) из непищевой биомассы — сосновых опилок и лузги подсолнечника. Полученный продукт испытали на газотурбинной установке и сравнили с обычным нефтяным керосином.

Керосин, который начинается не со скважины

Над разработкой трудились специалисты Института теплофизики имени Кутателадзе СО РАН, Томского политехнического университета, Южно-Российского государственного политехнического университета имени Платова, Института нефтехимии и катализа Уфимского ФИЦ РАН и НИИ «Нанотехнологии и новые материалы». Исследование выполнено в рамках НЦМУ «Теплофизика и энергетика», а результаты опубликованы в журнале Fuel.

Выбор сырья принципиален. Речь идет о биомассе второго поколения — материалах, которые не используются как пища и потому не конкурируют напрямую с продовольственным производством. Для России особенно интересна лузга подсолнечника: при больших объемах выращивания культуры ежегодно образуются значительные количества этого побочного продукта.

Само превращение биомассы в авиационное топливо — далеко не простая процедура. В научной работе использовалась многостадийная схема, включающая газификацию сырья, синтез углеводородов по Фишеру — Тропшу и последующую переработку керосиновой фракции.

Двигатель стал тише, но пришлось заплатить тягой

Испытания проводили не только «в пробирке». Исследователи проверили работу топлива на малогабаритной газотурбинной установке в режимах от холостого до крейсерского хода. Измерялись тягово-экономические характеристики, газовые выбросы, сажа, шум и вибрация. Расход топлива составлял 600 мл в минуту.

Результаты оказались неоднозначными. При использовании SAF выбросы оксидов азота снизились на 70%, диоксида серы — на 90%, а оксида углерода — на 50%. Одновременно двигатель стал работать тише: уровень шума уменьшился на 10 дБ. Исследователи также зафиксировали более стабильную работу установки без гистерезиса дроссельной характеристики.

Однако за экологический выигрыш пришлось заплатить частью тяги: относительно нефтяного керосина она снизилась на 10%. Кроме того, нынешняя технология производства SAF слишком сложна, чтобы полностью заменить традиционное топливо. На данном этапе специалисты рассматривают возможность добавлять биокомпонент в количестве не более 30%.

Это важный момент на фоне нынешнего энергетического кризиса. По данным IEA, мировой спрос на реактивное топливо составляет около 7% общего спроса на нефть, а его рынок особенно уязвим при длительном сокращении поставок с Ближнего Востока. В 2026 году перебои уже привели к резкому росту цен и напряженности на рынке авиакеросина.

При этом SAF пока остается дефицитным продуктом: IEA оценивает его производство в 2026 году примерно в 2,4 млн тонн — около 0,8% мирового спроса на реактивное топливо. Поэтому разработка альтернативных источников сырья рассматривается не только как экологическая мера, но и как один из способов диверсифицировать топливные поставки.

Европейский опыт показывает, что спрос на SAF уже растет: по данным EASA, в 2025 году в аэропорты ЕС было поставлено 1,1 млн тонн SAF, или 2,8% общего объема авиационного топлива. Это превысило обязательный показатель в 2%.

Читайте также на Hi-Tech Mail

Мы неоднократно обращались к теме альтернативного горючего. Вот еще один материал про SAF-керосин и его влияние на авиационные выбросы. Про аммиак как топливо для морских судов можно прочитать здесь.

Производству биодизеля из отработанного растительного масла посвящена эта публикация Hi-Tch Mail.

Наконец, из этой статьи вы узнаете как добавка бромметана увеличила в 10 раз продуктивность упомянутого выше синтеза Фишера—Тропша.