Romashevich,
Привет. Так и не понял Вашего отношения к универсалам)
Гараж » Страница 429
-Kурилка
Цитата: Romashevich
Всем доброго дня! Встал вопрос о покупке следующей б/у машины. Кондидат пассат б6, выбираю между 2.0D 170л.с и 2.0TSI от 2008.5г. Бюджет до 500т.р. Естественно для меня есть разница - это универсал и седан, седан больше нравится, но универсал - это универсал. Другие двигатели не рассматриваю, из других машин если только s60. Может здесь есть кто ездил на этих машинах? Хотел бы услышать конструктивную критику и отзыв.
ТСИшные моторы первого и второго поколения имеют косячную ЦПГ,если была капитала мотора и все исправили,то есть шанс покататься,но только после диагностики с эндоскопом.В минус ещё DQ 200.Вообщем нужна комплексная диагностика и желательно спецом,который с ВАГом на ты.В принципе с дизелем тоже самое,только там скорее всего гидротрансформатор.В плане езды-комфорта даст в рот любому япу.Беда всех немцев в их,как не странно,технологичности.И эта,я бы брал универсал,а если ещё и дизель на синхре,то ваше агонь.
Хотя у Димы гольф примерно тех же годов,вроде катает,вроде тоже тси на роботе.Но на пассике кузов тяжелее
Универсал уже есть для дома, семьи)) Душа лежит к седану. И по работе надо.
-------------
добавлено в 21.25: 2.0 tsi с коробкой aisin смотрю, 2.0d на dsg6. tfsi ваговский (от Ауди) не рассматриваю, fsi тоже не интересны. Против s60 2.5т у пассата много как по мне приемуществ, налог 10к - против 15 у s60. Расход ниже, места вагон и маленькая тележка, а так же полный привод мне не к чему.
Во первых,TFSI и TSI это по сути одно и тоже,только одни вдоль,другие поперек.Загугли.Во вторых,дсг 6 ставились на бензине и это и есть DQ 200,на дизелях тех годов стояла скорее всего либо аисин,либо zf,робот не держит момент,тут ты напутал до наоборот.TSI и TFSI это непосредственный турбовпрыск,FSI просто непосредственный.Пассик на нем будет просто дохлой лошадью
И если уж сапсэм правильно,то не 2.0d,а 2.0tdi
Ну и как бы полный привод факенвагена рулит.Независимо,торсен это или халдекс
2,4 у вольвы это их родной мотор,его бы и брал.У знакомого была Эс шысят,потом БМВ 3
Спросил,ну и как?Ответил что БМВ шляпа.Если б предложили на выбор Эс Шысят дваичетыре и пассике с мотором ген один или два,я б реально призадумался,несмотря на свою любовь к вагу
Да я уже кучу сайтов перелопатил и знаю что и где стояло. D написал так как не заморачивался писаниной.
Те машины что я рассмотриваю и тех лет в кузове б6, а это с 2005-2010 именно в таком приемуществе у нас на рынке. Tdi был только на дсг и механике (механику не рассматриваю вообще) и это касается универсала, дизелей на айсин вроде вообще не было, так как обороты движка слишком малы для этой коробки. А tfsi от tsi отличаются, tfsi прародитель фсй. Вообщем не важно. Я всего лишь указал комплектации, что меня интересуют и даже их очень мало в продаже.
И полный привод был на версиях 3.2fsi и 3.6, дизеля вроде полным не комплектовались, но такие мощности мне не к чему. Меня интересует от 170 до 200.
Цитата: Romashevich
Да СЏ уже кучу сайтов перелопатил Рё знаю что Рё РіРґРµ стояло. D написал так как РЅРµ заморачивался писаниной. РўРµ машины что СЏ рассмотриваю Рё тех лет РІ РєСѓР·РѕРІРµ Р±6, Р° это СЃ 2005-2010 именно РІ таком приемуществе Сѓ нас РЅР° рынке. Tdi был только РЅР° РґСЃРі Рё механике (механику РЅРµ рассматриваю вообще) Рё это касается универсала, дизелей РЅР° айсин РІСЂРѕРґРµ вообще РЅРµ было, так как обороты движка слишком малы для этой РєРѕСЂРѕР±РєРё. Рђ tfsi РѕС‚ tsi отличаются, tfsi прародитель фсй. Вообщем РЅРµ важно. РЇ всего лишь указал комплектации, что меня интересуют Рё даже РёС… очень мало РІ продаже.Р? полный РїСЂРёРІРѕРґ был РЅР° версиях 3.2fsi Рё 3.6, дизеля РІСЂРѕРґРµ полным РЅРµ комплектовались, РЅРѕ такие мощности РјРЅРµ РЅРµ Рє чему. Меня интересует РѕС‚ 170 РґРѕ 200. -------------добавлено в 23.01: Да я уже кучу сайтов перелопатил и знаю что и где стояло. D написал так как не заморачивался писаниной. Те машины что я рассмотриваю и тех лет в кузове б6, а это с 2005-2010 именно в таком приемуществе у нас на рынке. Tdi был только на дсг и механике (механику не рассматриваю вообще) и это касается универсала, дизелей на айсин вроде вообще не было, так как обороты движка слишком малы для этой коробки. А tfsi от tsi отличаются, tfsi прародитель фсй. Вообщем не важно. Я всего лишь указал комплектации, что меня интересуют и даже их очень мало в продаже.И полный привод был на версиях 3.2fsi и 3.6, дизеля вроде полным не комплектовались, но такие мощности мне не к чему. Меня интересует от 170 до 200.
TSI и TFSI отличаются так же как и Фольксваген от Ауди,шкоды и сеата.Щас на вскидку открыл Авито,о да,они были на роботе.Из половины страницы где указана АМТ,по факту на фото автомат.Фольксваген отказался от роботов на дизелем,возможно из за опыта кузова Б6.Первый кузов на роботе-дизеле.Не пошло.Бензинки летели в пути,а дизеля не успевали даже с салона выехать и у них уже сцепа под замену.По моему даже сейчас на трёх литровые дизеля ставят автомат,не говоря уже про Ауди S и RS.Он держит ZF. вполне вменяемая и адекватная коробка
И если ты думаешь что аисин сейчас это тот же аисин тогда,то не совсем верно
Таже самая DQ 200 разрабатывалась фирмой Магнетти Марелли,которая отличилась самым конченным мотором вага 1,4,а вот DQ 250 это уже доработанная Борг Вернерс.Причем косяк Марелли дорабатывали спецы Luk,сцепление
Скажу так,лучше двухлитрового дизеля Ауди,может быть только трехлитровый,и тот же конченный робот от Марелли при вменяемом хозяине спокойно ходит 300 тыр с заменой сцепы.И 2.0 ТСИ (ТФСИ) тоже.
В этих моторах и коробасах главное масло,и отсутствие стартов с лаунчем
Хотя нет.Лучше тойота
Вовременные авто с ресурсом движка в 100тысяч. Доставляют.
😅
И ктотож покупает одноразовые авто.😇
Я не знаниями пришел меняться в области вагов, тем более я в интернете нашел все, что меня интересует. И на известных сайтах именно то и продается, что я подразумеваю, так, как звонил и спрашивал.
Но не могу определиться с выбором, 170амт универсал или 200ат седан. А что вольво?
- «
- 1
- 2
- --
- 428
- 429
- 430
- --
- 503
- 504
- »
Авторизуйтесь на сайте для написания ответа.