Вера инвесторов в безупречные перспективы молодых компаний, собирающихся заняться выпуском электромобилей, на определённом этапе достигала таких масштабов, что какой-нибудь пятилетний стартап в ходе публичного размещения акций оценивал свой бизнес в разы больше автопроизводителей со столетней историей. Tesla уже можно отнести к старожилам рынка электромобилей, но и с её капитализацией всё не так однозначно, как поясняет ресурс Barron’s.
Источник изображения: Toyota Motor
Акции Tesla потеряли в цене с начала года более 40%, и если на этой неделе Илон Маск (Elon Musk) будет вынужден признать, что объёмы продаж перестанут расти прежними темпами, а прибыль сократится из-за необходимости постоянно снижать цены, то подобная динамика акций компании сохранится. Сейчас капитализацию Tesla и Toyota разделяют $85 млрд, и если курс акций первой опустится ниже $120 за штуку, а курс акций второй останется на текущем уровне, то японскому автогиганту удастся вернуть себе статус самого дорогого автопроизводителя в мире, который он утратил в 2020 году, уступив Tesla. В любом случае, без оглядки на капитализацию, Toyota ещё является и крупнейшим поставщиком автомобилей, поэтому борьба с Tesla на фондовом рынке носит скорее символический характер.
Источник новости: overclockers.ru
