Любой обзор современной аркадной гонки (не симулятора) начинается со слов о том, что жанр сейчас в простое. Помимо понятных Need for Speed, в нулевые гремела серия FlatOut — и сиквел ее наследника недавно вышел в раннем доступе. О том, чем разработчики пытаются завлечь в Early Access, насколько правдоподобно в Wreckfest 2 бьются машины, умеют ли летать местные водители и когда ждать полноценного релиза — в нашем обзоре.
Пролетая над капотом
Строго говоря, студия Bugbear никогда не подводила своих поклонников. Не считая, конечно, спорной Ridge Racer Unbounded, но тут скорее пострадали любители японской гоночной серии. А вот собственноручно выпущенные студией части FlatOut считаются классикой и нещадно заигрываются до сих пор.
Первая игра серии вышла в 2004-м и удивила своим амбивалентным подходом. С одной стороны, уровень безумия был выше, чем у коллег по цеху. Благодаря продвинутой технической стороне, машины во FlatOut разбивались намного детальнее, чем где бы то ни было еще, а фирменной фишкой стали вылетающие через лобовое (и зачастую отсутствующее) стекло водители.
Во Wreckfest водители пристегиваются
С другой стороны, FlatOut была чуть ближе к симулятору, чем остальные аркадные гонки того времени. Объяснялось это просто — без нормальной симуляции физики, подвески, сцепления шин и тому подобного просто не получилось бы качественно изобразить гонки по бездорожью. А именно из бездорожья большинство трасс и состояли, чем немного роднили игру с какими-нибудь Dirt и WRC.
Не поймите неправильно: конечно же, это не сделало проект серьезной симуляторной дисциплиной. FlatOut по-настоящему безбашенна, и автомобили в ней проделывают невозможные в реальности кульбиты. Но она все-таки на шаг ближе к действительности в вопросе поведения и управления автомобилем, чем аркадные конкуренты, потому что позволить машинам ездить как обмылок на льду в духе NFS: Underground было нельзя из-за выбранного сеттинга.
Что на грунтовой, что на асфальтовой трассе машины пока что поворачивают с трудом
Добавим сюда эстетику ржавых рыдванов, взрывной саундтрек из альтернативного металла и панка, взрывы и разрушения в ходе каждого заезда, и получим хит на века. Про FlatOut до сих пор часто говорят, что доехать до финиша там важнее, чем победить — мол, настолько жесткие замесы происходят на трассах. На самом деле это не так, потому что приезжать первым все-таки нужно, но такое народное мнение говорит само за себя.
Дальнейшее, в принципе, уже не так интересно. Через пару лет вышла FlatOut 2, которая увеличила градус безумия еще большим количеством взрывов, добавила городские трассы в духе стритрейсинга и ядреный саундтрек. Позднее ее переиздали на Xbox 360 с подзаголовком Ultimate Carnage — не считая менее ядреного саундтрека, на данный момент это лучший способ познакомиться с серией.
Еще одна фишка Wreckfest и FlatOut — именные противники. В раннем доступе вместо имен пока что порядковые номера
Ключевое событие нашего рассказа происходило в период с 2014 по 2018-й, когда у студии в котле раннего доступа варилась некая Next Car Game, позднее превратившуюся во Wreckfest. Поскольку права на FlatOut у Bugbear отобрали (и наделали под этим славным именем отвратительных игр), у команды не было выбора, кроме как начать что-то новое.
Wreckfest сделала еще один шажочек к симуляторности. Из ростера трасс исчезли любые намеки на стритрейсинг, зато появились стадионы. Ржавые рыдваны в роли основного средства передвижения остались, но стали чуть-чуть напоминать гоночные автомобили — хотя бы раскраской. Модель управления стала чуть реалистичнее, а система повреждений — детальнее. Ну и самое главное: водители больше не вылетают через лобовое стекло.
Из тюнинга сейчас доступна только возможность перекрасить любую деталь автомобиля
При этом дури во Wreckfest хоть отбавляй. Кампания игры начинается с месилова на газонокосилках, а трассы по-прежнему задизайнены так, чтобы гонщики почаще сталкивались и бодались друг с другом. Никуда не делось и дерби — режим, в котором стоит задача протаранить и раздолбать соперников на круговой арене, а не обогнать в командном заезде.
И в принципе, описание первой части — это самое лучшее, что сейчас можно сказать о второй.
А контент-то где?
Вы знали, что первая Wreckfest провела в раннем доступе четыре года? Когда ее только выпустили, геймеры были в ярости от того, насколько мало в игре машин, трасс и другого наполнения. В этом плане сиквел полностью продолжает традиции первой части.
Этот текст вообще выходит чудом и состоит в основном из рассуждений на тему истории серии FlatOut, потому что говорить о Wreckfest 2 практически ничего. Сейчас проект настолько не готов, что в главном меню нас встречает крутящаяся машинка и полное отсутствие саундтрека. Нет музыки и в самих заездах — только шум мотора.
Дерби такое же бесхитростное, как и всегда — главное бодаться
Развлечься можно в двух видах заездов на трех с половиной трассах. Действительно трех с половиной — помимо нормальных треков, в качестве последнего выступает тестовый полигон без текстур, на котором нельзя сыграть в кольцевые гонки. Зато там много разных препятствий, отправляющих машину в полет и позволяющих оценить систему повреждений — развлечение на пятнадцать минут, но забавно.
Добравшись до непосредственно гонок тоже непонятно, что именно послужило обоснованием для цифры «2» в названии. Да, физика стала еще более симуляторной, машины набрали веса и менее охотно поворачивают, зато бодро уходят в заносы и реагируют на поверхность. Правда, сейчас в игре четыре модели, которые в плане управления не отличаются ничем — разница исключительно в кузове и звуках мотора.
Модель повреждений сейчас работает в основном для красоты
Мнутся кузова бодро, но на данный момент систему повреждений как будто искусственно ограничивают. Визуально она отрабатывает на все сто, но вот влияния на ходовые качества транспортного средства неощутимы. Пока у вас не отвалится одно из колес, сжатый до блинчика драндулетик будет ездить как ни в чем не бывало. Учитывая, что в первой части повреждения разных зон автомобиля имели реальные последствия, будь то ограничение мощности после урона двигателю или смещение центра тяжести из-за сильного смятия с одной из сторон, в будущем это наверняка появится и во Wreckfest 2.
Противники ведут себя похожим на оригинал образом. Едут, бодаются, могут попытаться подрезать. Все равно с живыми игроками интереснее, но с мультиплеером есть две проблемы: во-первых, подключиться к серверу бывает сложно, а во-вторых пик в три тысячи онлайна, который продолжает падать, не внушает надежд на долгую жизнь игры в текущем виде. Максимальное количество гонщиков, к слову, не изменилось — их по-прежнему 24.
Раньше светило ярче
Под конец вспомним о техническом состоянии Wreckfest 2. На удивление, уже сейчас билд работает весьма стабильно. Проблемы с производительностью есть разве что на Steam Deck, да и то глитчи теней наверняка поправят к полноценному релизу. Каких-то страшных багов замечено не было, не считая раздражающих ошибок при подключении к сетевым лобби.
Но и выглядеть игра стала не то чтобы на порядок лучше. Да, освещение теперь посочнее, а модели более качественные. Больше всего внимания уделили окружению — вот оно точно выросло в детализации. Но громить заботливо расставленные по обочинам кучи шин можно было еще в первой FlatOut, и разлетались они там не менее эффектно.
Трассы «восьмеркой» провоцируют кучу-малу
Три доступные карты (если мы говорим о полноценных) не поражают воображение. Wreckfest вообще уступает FlatOut в вопросах впечатляющих локаций, потому что пытается быть более приземленной. Наверное, по-настоящему сочно смотрится разве что свалка автомобилей, потому что расставленные повсюду ржавые корыта действительно создают свою особую атмосферу. Правда, в отличие от куч покрышек, на столкновения они не реагируют.
Ради чего стоит играть:
Когда-нибудь из этого получится отличная игра (наверное)
Что портит удовольствие:
Вопиющее отсутствие контента
Ошибки при подключении к мультиплеерным матчам
Источник новости: gameguru.ru
