На выставке AUVSI XPONENTIAL 2026 компания Airo Group представила полномасштабный беспилотный летательный аппарат с поворотным крылом JX250/JC250. Это тяжелый гибридно-электрический конвертоплан вертикального взлета и посадки двойного назначения — для военных и гражданских миссий.
Размах несущего винта и крыла — по 5 метров, гибридная силовая установка (двигатель + генератор + батареи) дает дальность полета более 320 км (в конфигурации ISR — свыше 1600 км), полезную нагрузку до 150 кг и продолжительность полета 14–18 часов (на барражирующих скоростях). Крейсерская скорость — 180 км/ч. Аппарат способен к полетам за пределами прямой видимости, полностью автономен (с возможностью дистанционного управления) и использует навигацию GNSS/INS. Заявлена технология авторотации и планирования для безопасной посадки при полной потере мощности. Коммерческие поставки ожидаются в 2027 году.
Конвертоплан имеет две конфигурации:
- JC250 — грузовой вариант, оптимизирован для военной логистики, доставки в отдаленные районы, нефтегазовых поставок, помощи при стихийных бедствиях. Внешний съемный грузовой отсек позволяет быстро менять полезную нагрузку.
- JX250 — разведывательно-ударный вариант, сконфигурирован для задач ISR (разведка и наблюдение), противодействия логистике, морского патрулирования, поиска и спасения. В ISR-конфигурации дальность превышает 1600 км, а продолжительность полета достигает 16 часов — это сопоставимо с легкими пилотируемыми самолетами, но без риска для экипажа.
Сочетание ДВС и электродвигателей позволяет конвертоплану не зависеть от зарядной инфраструктуры (в отличие от чистого электричества) и дает увеличенную дальность. Батареи обеспечивают энергию для взлета и посадки, а ДВС подзаряжает их в крейсерском полете.
Оснащен технологией SRC (Slow Rotor Concept) — это когда ротор разгружается при горизонтальном полете, а при полной потере мощности аппарат переходит в режим авторотации или планирования, что обеспечивает безопасную посадку с любой высоты и скорости. Критически важная опция для полетов над населенной местностью и водой. А система обнаружения и предотвращения столкновений работает без участия оператора, что позволяет летать в условиях ограниченной видимости и в густом трафике БПЛА.
Если Airo выполнит обещанное к 2027 году, рынок получит реальную альтернативу вертолетам. Осталось дождаться первых серийных поставок и подтверждения ресурса гибридной установки. Пока же аппарат один из самых сбалансированных проектов в сегменте тяжелых БПЛА.
Читайте также нашу статью о том, как Bell представила новый вооруженный конвертоплан MV-75A Cheyenne II.
Источник новости: hi-tech.mail.ru
