15 августа контейнеровоз «Dubai Tower» китайской судоходной компании Sea Legend Shipping, специализирующейся на морских контейнерных перевозках, покинул порт Нинбо-Чжоушань в провинции Чжэцзян на востоке КНР, начав еженедельные рейсы в летний навигационный сезон 2026-го года по арктическому маршруту Китай-Европа. Об этом сообщает Global Times. Контейнеровоз "Dubai Tower" китайской судоходной компании Sea Legend Shipping. Фото: порт Нинбо-Чжоушань. В заявлении порта указано, что доставка грузов через Северный морской путь (СМП) является более быстрой и экологически чистой альтернативой традиционным морским маршрутам между Китаем и Европой. Порт Нинбо-Чжоушань является первым китайским портом захода судна «Dubai Tower» в этом рейсе. Затем оно зайдет в порты Феликсстоу, Роттердам, Гамбург и Гдыню. Контейнеровоз перевозит дорогостоящие, чувствительные к температуре грузы, включая системы хранения энергии, силовые батареи, солнечные модули и компоненты для возобновляемой энергетики, из производственных центров, таких как Нинбо и Иу, для удовлетворения пикового спроса потребителей Европе. Доставка грузов из Китая в Европу через Суэцкий канал занимает около 40 дней. Арктический маршрут сокращает это время вдвое, приблизительно до 20 дней при одновременном уменьшении вероятности сбоев в расписании и увеличении затрат, вызванных геополитической напряжённостью на Ближнем Востоке. Сообщается, что китайские операторы портов и судоходные компании также подписали соглашения о «зелёном коридоре» с партнерскими терминалами в Европе, которые обеспечат прибывающим судам приоритетную швартовку и обработку грузов, а также значительно сократят время ожидания на якорной стоянке. Это помогает экспортерам сократить запасы, высвободить оборотный капитал и соблюдать жёсткие сроки поставки заказов, ориентированных на европейский рождественский сезон. Из-за естественных ледовых условий в Арктике китайско-европейский арктический экспресс имеет ежегодное навигационное окно с июля по октябрь. Операторы портов и судоходные компании планируют организовать в этом году не менее восьми рейсов. Для этого будут использованы семь или восемь судов ледового класса, пригодных для судоходства в Арктике. Некоторые из этих судов используют сжиженный природный газ (СПГ) в качестве топлива для дальнейшего снижения воздействия на окружающую среду. В среднесрочной и долгосрочной перспективе портовые и судоходные операторы планируют поддерживать четыре месяца регулярного обслуживания линии каждый год, постоянно модернизировать оборудование и программное обеспечение, предназначенное для арктической навигации, и постепенно расширять границы навигационного сезона. Ожидается, что благодаря регулярной эксплуатации этот маршрут придаст новый импульс стабильному развитию торговли между КНР и странами Европы. 22 сентября прошлого года судно China-Europe Arctic Express, курсировавшее между портом Нинбо-Чжоушань и Феликсстоу, совершило свой первый пробный рейс. Следуя по СМП, грузовое судно достигло британского порта за 20 дней, тем самым продемонстрировав осуществимость всей операции, включая навигацию по маршруту, перевозку опасных грузов, связанных с новыми источниками энергии, и координацию с зарубежными портами. Этот рейс стал важным шагом для китайского портового и судоходного сектора в продвижении сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс, один путь» и «Полярный шёлковый путь», а также в поддержке стратегии развития страны по принципу двойной циркуляции. Основываясь на результатах эксперимента, операторы портов и судов почти год занимались улучшением операционных стандартов, развертыванием флота и поддержкой портовых услуг, что позволило перейти к регулярному еженедельному режиму работы на маршруте в течение всего сезона навигации по СМП.
Источник новости: overclockers.ru
