Американская технологическая компания Iveda из Аризоны представила линейку автономных вертолетов IvedaAir для военных, спасательных и инфраструктурных миссий. Флагманская модель GX10-F100 оснащена бензиновым двигателем и способна находиться в воздухе более 150 минут — в пять раз дольше, чем традиционные квадрокоптеры с батарейным питанием . Аппарат длиной 1,8 метра с ротором такого же диаметра несет до 9 кг груза.
Максимальная скорость — около 110 км/ч, практическая дальность — 30 км. Топливный бак вмещает 5,4 литра бензина. Конструкция с вертолетной схемой и полусимметричным крылом из углеволокна дает устойчивость при сильном ветре и позволяет выполнять вертикальный взлет, посадку и зависание без взлетной полосы.
Операторы, которые выполняют критически важные задачи, годами вынуждены были работать с беспилотными системами, которые изначально проектировались для одних условий, а использовались в совершенно других, и эта нестыковка постоянно создавала ограничения — где-то не хватало грузоподъемности, где-то дальности, где-то устойчивости к ветру, — сформулировал проблему генеральный директор Iveda Дэвид Ли.Компания решила создать новую вертолетную линейку, которая с самого начала заточена под реальные, а не лабораторные сценарии. В основе управления — ПО IvedaAI, которое обеспечивает полеты по заданным точкам с точностью до одного метра, стабилизированное зависание даже при ветре до 30 километров в час, целеуказание с распознаванием объектов на расстоянии до двух километров и передачу зашифрованного видео в реальном времени через 4G, 5G и LTE — то есть все, что нужно, чтобы видеть, понимать и действовать без задержек. Система предусматривает автоматическое возвращение на базу при потере связи или когда топлива остается меньше 15 процентов.
Для государственных заказчиков аппарат полностью соответствует американским стандартам NDAA и TAA, совместим с криптомодулями FIPS 140‑3 и включен в престижный список Blue UAS, что делает его желанным инструментом для оборонных ведомств. Пентагон рассматривает возможность использовать GX10‑F100 для доставки медикаментов в прибрежные районы и для нужд береговой охраны — там, где скорость и автономность могут спасать жизни.
Но на этом компания не останавливается: в линейке есть и электрическая версия EX10‑E с автономностью 40 минут, и квадрокоптер для коммерческих задач, а в перспективе Iveda смотрит на списанные полноразмерные вертолеты, такие как Robinson R22, которые можно переоборудовать в автономные аппараты, дав вторую жизнь машинам, чей летный ресурс официально исчерпан.
Читайте также нашу статью о том, как Cambridge Aerospace анонсировала выпуск новых перехватчиков Skyhammer и Starhammer.
Источник новости: hi-tech.mail.ru
